今年四月，DNV的AFI平台记录了23个新订单，其中最大部分来自于甲醇合约的12艘船。订单中还有七艘LNG燃料船。
DNV指出，所有甲醇燃料订单都是用于油轮——一个此前对替代燃料接受度较低的领域。
其余四艘替代燃料订单均针对于氨动力船。尽管氨燃料仍处于开发阶段，但其已经展现出了强劲的发展势头。
DNV Maritime的全球减碳总监Jason Stefanatos评论道：“值得注意的是，在2024年第一季度已订购的五艘氨燃料船的基础上，还新增了四艘氨燃料船订单。虽然在完全开发出氨船的海洋生态系统前还有很长的路要走，但这提供了更多表明业内对此类船舶投资增加的证据。”
DNV表示，4月份的整个替代燃料船舶订单数据证实了新造船合同稳步增长的总体趋势。AFI追踪2024年前四个月新造船订单为93艘，同比增长48%。
Stefanatos 表示：“随着 3 月已经过去的缓慢行动，4 月的这些数据证实了新订单市场正逐渐向替代燃料船转变，而其中油轮领域的新订单数量激增。在2024 年，甲醇的订单数量迄今为止仍然最多，新订单总数为 47 份，与 2023 年同期相比增长了 42%。”
此前，托克公司（Trafigura）已与韩国HD现代尾浦造船厂签订了四艘中型氨双燃料气体运输船的合同，而这同时也是5月第一批替代燃料船订单。
qq.com