冲刺2024“半年红”｜近七成企业一季度利润增长，航运行情预计持续修复

 

　　随着全球经济复苏和国际航运市场逐步回暖我国航运业也迎来利好。按照同花顺行业分类A股共有19家企业属于航运领域今年一季度有13家企业归母净利润同比增长占比近七成。国航远洋、海航科技、渤海轮渡一季度归母净利润同比增长均超100%招商南油一季度归母净利润同比增长超过50%。

 

　　上海国际航运研究中心预测总体来看一季度中国航运业经营状况趋好航运企业家对市场经营信心大幅提升预计二季度航运市场持续向上修复。

 

　　多重因素叠加航运主业“扬帆”

 

　　红海局势的持续紧张叠加欧美国家积极补库存、4—5月份进入欧美航线长约签约季等因素的影响共同推动了运价的上涨。自3月以来赫伯罗特、达飞海运、中远海运等多家行业巨头接连调升运价一个40英尺的集装箱运价上涨最多达2000美元部分航线涨幅近70%。

 

　　反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的航运价格指数CCFI(中国出口集装箱运价指数)也处于高位。根据4月26日最新的CCFI当期数值为1193虽然相比1月份回落了一些但依然比2023年的800—900之间高出40%左右。

 

　　随着航运业景气度的提升以海航科技为代表的企业迎来航运主业“扬帆”。财报显示一季度海航科技营业收入同比增长314.74%约为2.95亿元;归属于上市公司股东的净利润同比增长180.45%约为5558万元。海航科技表示公司主业进入航运业之后在2023年复杂的经营环境下多措并举在各方面均取得成效。

 

　　据了解海航科技的主业重塑始于2022年截至目前已形成了总计9艘干散货船、约75万载重吨的自有运力规模。此外海航科技还于2023年下半年租入5艘灵便型船增加市场船运力约30万载重吨总可控运力增长至105万载重吨运力增长约40%。通过积极拓展货源及经营航线海航科技持续提升主营业务能力实现了主营航线覆盖南美、澳洲、东南亚、中东、西非等区域。而伴随着航运业景气度的提升公司还将通过在上下游的业务拓展等方式不断拓宽盈利模式。

 

　　“量价齐升”阶段早期加快转型提升盈利能力

 

　　伴随全球经济复苏和航运市场回暖船舶行业正迎来新一轮的景气周期我国作为全球最大的造船国家在这一轮周期中发挥着关键作用。

 

　　今年一季度我国货物贸易进出口总值同比增长5%进出口增速创六个季度以来新高汽车与船舶等高附加值产品的出口成绩斐然其中船舶出口额实现同比113.1%的大幅增长。

 

　　国投证券指出本轮船舶大周期显性驱动主要为“绿色动力”加速下的朱格拉周期当前正处于周期早期“量价齐升”阶段2024年头部船企将兑现“红利三重奏”即产能红利、价格红利、盈利红利。

 

　　作为全球综合航运龙头企业之一的招商轮船今年一季度展现出强劲的增长势头更折射出航运市场的多元变化与挑战。一季度招商轮船实现营业收入62.54亿元同比增长6.3%;归属于上市公司股东的净利润13.75亿元同比增长22.62%;扣非净利润达13.59亿元同比增长23.31%。报告期内油轮、干散货运输市场行情向好船队运营天数同比增加;滚装外贸业务运价较高同时外贸运力投入同比增加。

 

　　就在近日招商轮船与卡塔尔能源公司就4艘27.1万立方米QC Max型超大液化天然气(LNG)船舶签署长期期租协议。作为卡能源“百船计划”的一部分本次签约合作的QC Max船型是迄今为止全球最大的LNG运输船亦是招商轮船与卡塔尔能源继3月31日在多哈签订6艘常规17.4万方大型LNG运输船项目长期期租协议后的再次合作。

 

　　业内人士指出当前航运市场和全球贸易的不确定性依旧存在中国航运企业要想在波涛汹涌的大海中稳健航行需继续强化市场敏感度和创新能力抓住新能源船舶和绿色航运领域的发展的新机遇在船舶工业高端化、智能化、绿色化发展形成新质生产力。

 

　　航运景气稳步复苏预计二季度持续向上修复

 

　　目前红海局势的变化仍是影响航运市场走势的主要因素之一。当地时间5月4日以色列国防军对加沙地带多个地区进行了轰炸。也门胡塞武装最新宣布将把对以色列相关船只的打击范围扩大至地中海地区并强调这一行动升级将“立即生效”。

 

　　上海国际航运研究中心国际航运研究所副所长郑静文此前对风口财经分析中东危机持续发酵可以看作是红海危机长期化的一个影响因素船舶的绕行或停航对于燃油成本、租船成本、租箱成本等方面都有较大的影响由此将对世界航运贸易产生连锁反应。

 

　　从运力变化看Linerlytica的最新报告指出转移至南非开普敦航线的集装箱船运力预计将在几周内突破500万标箱大关这主要归因于为避免红海地区潜在风险而转移运力同时也继续吸收了创纪录的新船交付量。在全球范围内Linerlytica追踪的33条区域间航线的有效运力比去年下降了4%尽管主要的东西航线运力有所增长但红海、中东和地中海航线的运力减少拉低了整体平均水平。

 

　　从市场需求看Linerlytica表示尽管新船交付量庞大但货运市场运力需求的激增支撑了除1100TEU及以下所有船舶租金的上涨目前集装箱设备和即时船舶仍然供不应求。此前中国国际海运集装箱(集团)有限公司总裁麦伯良曾表示2021年全球集装箱市场出现了“一箱难求”的局面直到2023年仍未消化完但从去年第四季度开始行业景气度明显回升。

 

　　根据上海国际航运研究中心发布的2024年第一季度中国航运景气调查显示2024年第二季度中国航运景气指数预计为111.92点较一季度上升8.04点进入相对景气区间;中国航运信心指数预计为118.72点较一季度上升3.95点维持相对景气区间。总体来看二季度预计所有类型的航运企业的景气指数和信心指数均出现不同程度的上涨二季度航运市场持续向上修复。