5月15日傍晚伴随着暮春初夏的夕阳赫伯罗特航运20万吨级集装箱船舶“新加坡快航”轮驶入海通码头“整齐入列”与停靠在嵩屿码头的2艘20万吨级的船舶依次排开正式拉开了厦门港华灯初上的夜间繁忙序曲标志着厦门港首次迎来三艘20万吨级超大型集装箱船舶同时靠泊作业。夜幕下三艘“巨无霸”依次排开红白相间的桥吊吊臂下吊具抓着集装箱不断穿梭来回嵩屿作业区2-4号泊位(海通码头+嵩屿码头)桥吊火力全开全力迎接三艘巨轮的到访。
此次靠泊的3艘巨轮分别为执行亚欧航线的“地中海汉堡”轮、“新加坡快航”轮以及执行中东航线的“地中海菲比”轮 三艘巨轮均为20万吨级400米超大型集装箱船舶首尾相连1200米。值得关注的是三艘“巨无霸”之一的为德国赫伯罗特监造的LNG双燃料动力24000TEU超大型集装箱船——“新加坡快航”是全球第一艘使用高锰钢LNG燃料储罐的超大型箱船于5月10日刚交付下水也是该船首次“打卡”厦门港。三艘巨轮“列队”并靠作业预计本次将带来1.2万标箱的作业量。
作为厦门港核心深水作业区嵩屿作业区自开港以来已成功靠泊作业20万吨级船舶749艘次。本次同时接靠3艘20万吨级集装箱船对码头的硬件和服务能力提出更高的要求。在厦门港口管理局、海关、边检、海事等相关口岸监管部门的支持下嵩屿码头、海通码头相关负责人共同讨论此次船舶作业特点合理统筹配置两个码头的岸线资源与场内资源根据船期、作业量科学安排泊位精心制定周密的生产作业计划加强现场管理和设备保障确保作业的安全、顺利。
随着厦门深入推进更高水平对外开放的步伐越发稳健厦门港务控股集团将坚持港口高质量发展理念不断提升港口服务能级持续助力厦门港提升国际竞争力为加快建设厦门东南国际航运中心增添强劲动力。
船舶挂靠港:
1.地中海汉堡:宁波-厦门-盐田-丹戎帕拉帕斯-苏伊士运河-鹿特丹-不来梅港-鹿特丹-地中海丹吉尔港-苏伊士运河-萨拉拉港-香港
2.地中海菲比:新加坡-杰贝阿里-阿布扎比-哈马德-达曼-乌姆卡斯尔-青岛-上海-宁波-厦门-蛇口-新加坡
3.新加坡快航:宁波-厦门-高雄-盐田-新加坡-鹿特丹-汉堡-安特卫普-南安普顿-阿尔赫西拉斯-新加坡-盐田-香港-高雄-宁波
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