根据《星期日泰晤士报》(The Sunday Times)最新富豪榜以色列航运大亨Idan Ofer是Israel Corp的实际控制人并控制着新加坡东太平洋航运公司(EPS)他现在是英国最富有的船东。
根据《星期日泰晤士报》的说法自2022年以来Idan Ofer的财富增加了近69.6亿美元。截至2023年底这位以色列船东凭借149亿英镑的财富成为英国第七大富豪。
相比之下挪威船王John Fredriksen拥有128.6亿英镑是英国第二富有的船东。
排在第三位的是Stefan Olsson他的父亲创立了Stena Line他的财富为14.3亿英镑。去年他的财富增加了9600万美元。
总体而言上榜的所有船东在过去一年财富都有所增加这可能归因于当前强劲的航运市场。
Idan Ofer是亿万富翁Sammy Ofer的两个儿子之一Sammy Ofer曾是以色列首富也是航运业内极具个性的企业家享有非常高的声誉。
2011年随着创始人Sammy Ofer去世第二代Eyal Ofer和Idan Ofer接管了这个创建于20世纪70年代的家族企业的重要资产。
Idan Ofer持有Israel Corp51%的股份Israel Corp是一家上市的化工、能源和航运集团拥有210艘干散货船、集装箱船和油轮。
据《福布斯》报道Idan Ofer还拥有西班牙足球俱乐部马德里竞技32%的股份和葡萄牙足球俱乐部法马利考(FC Famalicao)85%的股份。
东太平洋航运计划到2030年员工达到1万人
东太平洋航运首席执行官Cyril Ducau表示根据其2030年发展战略东太平洋航运计划将员工从目前的6000人再增加4000人达到1万人。
新加坡东太平洋航运拥有270多艘船其中80艘是新造船正在建造中。
Cyril Ducau在最近接受采访时表示“我们刚刚租了楼上的另一层楼目前我们有80艘船在订购中。我们的计划进展顺利目前我们有6000多名海员和陆上员工。
预计到2030年将员工人数增加到10000人左右。然而当你扩张如此之大、如此之快时你首先需要确保员工的素质。”
随着对人才的普遍追求再加上新一代人更加注重工作与生活的平衡东太平洋航运意识到工作满意度不仅仅是每月的薪水而且薪酬方案中必须包括一系列因素以区别于竞争对手或者只是为了不失去优势并最终吸引和留住高素质的员工。
“我们通过致力于海上生活的计划为改善海员的工作条件做了很多工作。住宿升级更好的食物健身房免费上网......”
他说“我相信在这方面我们正在突破行业的界限。接下来我们将建立一所海事学院即EPS海事学院将招收海员和岸上人员参加为期两年的MBA课程。”
当被问及对未来几年航运市场趋势时他表示乐观。
尽管有战争、地缘政治冲突、与天气有关的干扰、对商船的袭击或通货膨胀以及相对较低的GDP增长等经济因素他仍然保持乐观。其中一个重要原因是订单量创下历史新低至少在大多数领域是这样。
他指出“你不可能对所有领域都一概而论。但总的来说在航运领域我们几乎在每个细分市场都有船我看到了相当健康的供需动态。”
他同意时代“非常动荡和不确定”这不仅是因为上述挑战也是因为民粹主义的兴起和今年众多国家的大选包括11月的美国总统选举。
然而这些中断也意味着可能会有更高的吨海里需求就像用绕航非洲的更长距离运输取代苏伊士运河一样。不幸的是这对脱碳和环保不利。
“不幸的是这对排放不利。但增加了大量的吨海里需求并收紧了有利于船东的供需平衡。第二点是造船厂在2027-2028年之前造船厂的船台非常有限。”
他补充称“中国造船业的整合效果很好。韩国和日本船厂面临着人力短缺的问题我们没有看到一个新的国家出现有动力和能力增加新的造船能力。”
他指出“总的来说现在的状况相当健康。问题是你不能从传统船东的角度来看待。”
“比如人们一直希望有机会以低于1亿美元的价格购买VLCC。这可能再也不可能了。目前你会看到新船成本和二手船价格的大幅上涨。工资、钢材、公用事业、资本成本我们所处的世界通货膨胀起着重要作用。”
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