新加坡海事和港口管理局(MPA) 5月30日表示，新加坡市中心关闭的集装箱码头已暂时恢复运营，以缓解在世界第二大繁忙港口排队停靠的船舶积压。
MPA表示:“由于上游地区的供应链中断，我们看到前几个月集装箱数量大幅增加，集装箱船到达的‘聚集’。”
今年1月至4月，新加坡处理了1336万TEU，较去年同期增长近9%。
越来越多的超期货轮抵达和集装箱量的增加导致船舶等待集装箱泊位的时间更长。MPA表示，虽然大多数集装箱船在到达时都是靠泊的，但港口运营商PSA已经与班轮公司合作，在可行的情况下调整到达时间表，在不可行的情况下，集装箱船的平均等待时间约为两到三天。然而，其他行业的估计是，船舶不得不等待长达5天的泊位。
新加坡集装箱装卸需求增加的原因是，几家集装箱航运公司放弃了后续航次，在新加坡卸下了更多集装箱，以赶上下一个航次。每艘船处理的集装箱数量也有所增加。
MPA继续说:“除了这些需求外，集装箱航运公司也利用PSA的货物处理能力来帮助管理船上的集装箱积载，以便在随后的港口停靠中迅速卸货。这表明集装箱班轮公司对我们港口充满信心。”
自2023年底以来，当红海危机导致船只绕道好望角时，MPA和交通部(MOT)一直在与PSA合作，为更多的船只抵达做准备。
由于吉宝码头重新开放，PSA可以将每周处理的集装箱数量从77万TEU增加到目前的82万TEU。
除了大士港现有的八个泊位外，还有三个新泊位将于今年晚些时候投入使用。这将提高港口的整体处理能力。
港务集团计划加快这些新泊位的投入使用，以帮助在短期内提高整体集装箱处理能力。MPA和PSA正与干线运营商和支线运营商密切合作，向他们提供最新的泊位信息，并向他们提供到达时间的建议，以尽量减少靠泊延误。
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