日租金大涨超八成！这家中国船东：将继续买船+租船！

 

　　报告期内，金辉航运营业收入达到2789.4万美元，同比增加增长93%；综合溢利净额扭亏为盈，从去年同期的亏损1275.2万美元转为盈利240.5万美元；每股基本盈利为0.022美元，而去年同期的每股基本亏损0.117美元。

 

　　金辉航运解释，营业收入增加得益于市场运费飙升。干散货市场于 2024 年第一季表现出反季节强势，受到干散货需求增加及较远航程的支持，运费延续了 2023 年最后一季的趋势。在干散货商品需求强劲、船舶供应有限及红海冲突之推动下，市场运费开始恢复动力，亦令市场运费进一步上升。波罗的海航运指数于季内经历波动，指数以 2094 点开市，然后继续上升至3 月季 度最高之 2419 点， 及于 2024 年 3 月底以 1821 点收市。2024 年第一季波罗的海航运指数平均为 1824 点，对比 2023 年同季为 1011 点 。

 

　　2024年一季度金辉航运船队平均使用率为98%，平均日租金（TCE）为12218 美元，较 2023 年同期的 6580 美元同比增长86%，至。其中，巴拿马型船队平均日租金为17081美元，同比增长30.2%，极限灵便型/超级大灵便型船队平均日租金为 11819美元，同比增长87.6%。

 

　　船队发展方面，金辉航运在一季度内先后以3095万美元和3112.2万美元的价格收购了海岬型散货船“New Delight”轮（181279载重吨）和巴拿马型散货船“Vincent Trader”（81567 载重吨）。

 

　　在报告日后，金辉航运订立了三份长期期租租船合约以租入2艘极限灵便型船及1艘海岬型船，分别为以16500美元的日租金长租极灵便型船“PACIFIC LILY”轮，租期22-24个月；以16250美元的日租金长租极灵便型船“XING HE HAI”轮，租期20-23个月；以31500美元日租金长租海岬型船“TRUENEPTUNE”轮，租期33-36个月。

 

　　在完成上述交易后，金辉航运当前船队船舶数量已达到28艘，其中22艘自有船和6艘租赁船，总运力达到1685072载重吨。

 

　　展望后市，金辉航运认为，2024 年有着相对良好的开始，干散货海运贸易需求稳定。由地缘政治局势紧张及冲突造成的贸易路线中断带来的正向吨海里效应，预期将维持货运市场的强劲。

 

　　“商品运输继续受到由行业特质、经济至地缘政治推动等复杂变量影响。供求仍属平衡，而新造船舶供应依然为低及等候时间长。这种情况为二手船舶价值提供了非常稳固的支持。展望未来，若全球经济复苏的速度较市场预期为快，公司船队将会处于有利位置而受惠于此。”

 

　　“公司也会继续寻求能够满足市场及客户需求的更新船队机会。对于可能对业务表现、船务资产及财务资产账面值带来波动的日渐频密的经济、地缘政治或其他不可预见事件，我们将继续保持警惕。就增加运载能力而言，我们现时并无新造船舶合同，并可能专注于适当的二手船舶或租赁船舶机会，将继续专注于采取明智及果断的措施在无损维持稳固财务状况下达到增长。”