近日，香港联合证券交易所网站披露了德翔海运有限公司（简称德翔海运）提交的上市申请。该公司上市材料被正式受理，联席保荐人为摩根大通和招商证券国际。
这也是近三年，德翔海运第三次向IPO发起冲击。
截至2023年12月31日，德翔海运拥有43条航线服务，网络覆盖全球19个国家及地区的49个主要港口，其中独立运营10条、联营20条、舱位互换13条。
根据Alphaliner的统计数据，截至6月4日，德翔海运总运力42艘、97615TEU，其中自有运力36艘、83895TEU，租赁运力6艘、13630TEU，运力排名全球第21位。
根据德翔海运披露的业绩数据，2021年-2023年，该公司收入分别为18.4亿美元、24.4亿美元、8.7亿美元，年内利润分别为10.8亿美元、10.7亿美元、2038.2万美元。此外，近三年货运量分别为158万TEU、156万TEU、147万TEU。
德翔海运分析称，2021年及2022年业绩表现强劲，主要得益于自2020年年中开始上涨的运费。但2023年利润大幅下降，主要由于运费明显下跌，以及货运量小幅下滑，这与集运业的波动性和周期性有关。
针对此次IPO，德翔海运还特别强调了自身优势，包括强大的股东价值创造能力、集中亚太地区的广泛网络、灵活的经营模式、审慎的船舶采购及成本优势等。
德翔海运表示，将强化在亚太地区有利的地位，并寻找市场机遇，同时继续优化并升级船队，持续推进业务数字化，加强与其他承运人战略合作，以及在港口运营方面进行战略投资。
德翔海运的上市之路并不平坦。
早在2016年，德翔海运董事长陈德胜就开始考虑上市计划。2018年下半年，该公司董事会投票通过在香港的上市计划。
2022年10月，德翔海运首次向港交所提交了上市申请书，希望通过融资购买或租赁新船，但最终没有下文。2023年4月，德翔海运再次冲击IPO，但未能成功。
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