新加坡交通部长:新加坡船舶排队与石油泄漏无关

 

　　事故发生四天后的6月18日，部长Chee Hong Tat在Facebook上发帖说:“调查仍在进行中，但初步调查结果显示，6月14日的事故是由挖泥船突然失去发动机和转向控制引起的。”这不是由于拥挤，因为我们的港口水域和锚地没有拥挤。”

 

　　红海危机导致世界第二繁忙港口的货轮数量激增，因为时间表被打乱。

 

　　然而，Chee说:“早些时候关于集装箱船延误的报道是另一回事，这是由于集装箱船聚集在PSA(新加坡集装箱码头运营商)。”

 

　　据报道，这艘Van oord旗下的挖泥船Vox Maxima撞上了一艘名为Marine Honour的燃油油轮，该油轮由实体燃油供应商Straits Bunkering所有。当时，Marine Honour正在新加坡西海岸的Pasir Panjang码头为Evergreen的一艘集装箱船Ever Blink提供燃料。撞击损坏了“海洋荣誉”号的货舱，导致燃油溢出。

 

　　由于洋流将浮油带到了新加坡东海岸和南部岛屿，清理工作受到阻碍，导致度假胜地圣淘沙岛的许多海滩和部分地区关闭，以方便清理工作。

 

　　在描述这些挑战时，Chee说:“在下午2点22分收到事故警报后，MPA在下午2点33分做出反应，以确保燃料船没有进一步泄漏，因为燃料箱中仍有400公吨燃油残留，并喷洒分散剂处理已经立即泄漏到海里的石油。”这对于防止石油硬化是很重要的，这将使随后在海上和陆地上的清理工作更加困难。

 

　　MPA的承包商还在受损船只周围动员了围油栏，以防止可能从船只泄漏的进一步石油泄漏。虽然围油栏可以帮助减少漏油的扩散，但它们可能无法完全阻止石油的扩散，因为一些石油可能被潮流和波浪携带，在围油栏的上方或下方流动。”

 

　　今天，MPA开始部署无人机，并使用卫星图像来探测漂浮的浮油，以更好地定位清洁设备。

 

　　MPA已经调动了三艘捕流船，收集水面上的石油。这个由两艘船牵引的装置扫过水面，将浮油移向一个隔离区。

 

　　Vox Maxima和Marine Honour仍停泊在西安克雷奇，等待事件调查。