本周一（6月24日），航运巨头阳明海运表示，早期旺季并没有放缓的迹象。由于美国和欧洲消费者的需求强劲，第三季度的初始订单量高于去年同期。
尽管如此，作为台湾地区第二大海运公司，阳明海运对2024年下半年的整体前景仍持谨慎态度。阳明海运的首席财务官兼高级副总裁苏育文（Peter Su）在一场投资者网络研讨会上表示：“进入第三季度后，客户需求仍高于去年。对于7月，我们应该能够维持与6月相同的情况。”
根据Alphaliner的排名，阳明海运在全球海运运力中位列第十，拥有94艘船只，总运力达70.7万TEU。阳明海运的收入稳步增长，今年前五个月的收入较去年同期增长27%，达到了23亿美元。此外，该公司第一季度净利润增长266%，达到了2.9亿美元。
但苏育文拒绝透露承运商的旺季是否会延续到第四季度，或由于旺季提前开始而比往常更早结束。他说：“虽然第三季度是传统的旺季，但我们仍担心全球地缘政治问题和地区冲突。由于有太多外部因素干扰市场并造成不确定性，我们只能关注短期问题，而且确实需要逐月观察形势。”
船舶改道造成“混乱局面”
苏育文表示，为避免红海上可能发生的无人机和导弹袭击，船只绕行非洲南部的好望角，这需要“额外安排两到四艘船”以维持北欧和地中海航线服务的可靠性。这种情况缩小了供需差距，支持了运费的上涨。
他指出，尽管Drewry和Alphaliner预计今年集装箱船运力将增加10%，并在2025年放缓至4.4%至5%之间，但红海绕行将使整体船舶供应量减少高达20%。
苏育文表示，由于船舶改道导致的船期中断，特别是在东南亚地区，出现了停航、港口拥堵和跳港等问题，造成了“混乱的局面”。
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