新造船价回归16年前巅峰，船厂如何应对“造船热潮”？

 

　　2024年，液化天然气（LNG）和集装箱船的订单量呈现出显著的增长态势，与此同时，油轮和干散货船的订单也意外地呈现出加速增长的迹象。据MB Shipbrokers的统计数据，截至目前，已记录的订单量约为60.3万TEU。若当前大部分项目均能如期实现，这家丹麦经纪公司预测，未来数月内这一数字将迅速攀升至约100万TEU。

 

　　造船业正在紧锣密鼓地应对这一新的“造船热潮”。根据最新数据，过去两年中，全球活跃造船厂的数量有了显著的飞跃，涨幅高达17.7%。希腊Xclusiv Shipbrokers的数据表明，自2022年6月的153家活跃船厂起，本月这一数字已攀升至180家，其中大部分增长来自中国。造船厂的活跃度正反映了造船商们对于超长订单的乐观预期，同时新造船价格也达到了近几十年来前所未有的高点。近日有报道表示，集装箱船预计在2029年交付、LNG船在2030年交付的消息，凸显了行业的长期繁荣态势。

 

　　根据航运组织BIMCO的数据，目前全球造船厂的订单量已超过1.33亿补偿总吨，与2020年底的订单量相比，增长了惊人的5600万补偿总吨。其中，LNG船和集装箱船的订单量增长最为显著，分别占据了增长量的35%和30%。

 

　　根据VesselsValue的最新分析，LNG新造船的订单数量与去年同期相比翻了一番有余。去年同期下单数量为34艘，而2024年前五个月就已下单78艘，增长率高达129%。

 

　　Clarksons的数据显示，船厂在经历了长达十年的产量下降之后，近年来已开始逐步回升。今年第一季度，船厂的交付量达到了1010万立方英尺，创下了七年来的季度新高。Clarksons预计，2024年全年船厂产量将实现15%的增长，达到4060万立方英尺。

 

　　尽管丹麦船舶金融公司（Danish Ship Finance）的分析师对造船业的前景持乐观态度，但他们认为这只是短期的繁荣。他们预计全球船舶利用率将在2024年达到顶峰，随后两年可能会出现回落。在该公司5月发布的一份报告中，分析师指出：“持续强劲的承包活动和有限的船厂可用性正在推动新造船价格不断接近历史最高水平。”