MSC目前拥有20%的市场份额，由于其积极的新船建造和船舶购买，使其最大的班轮运营商的船队接近600万标准箱。
Alphaliner的报告指出，MSC的船队目前有837艘船，598万标准箱，使这家瑞士-意大利运营商“一艘大型船舶交付”距离600万标准箱大关还差一步。其中包括539艘自有船舶，近300万标准箱。
MSC的战略使其增长速度超过任何同行，使其在2022年超过马士基航运(Maersk Line)，成为最大的运营商。
具有讽刺意味的是，MSC最近购买了9600 TEU的MSC Nicole X(前A.P. Moller)，帮助其船队接近600万TEU。ap Moller最初是2000年在欧登塞造船厂建造的8200 TEU船，2011年在中国进行了扩建，当时马士基航运开始了其3e级新船的建造热潮。
自1970年成立以来，MSC花了大约37年的时间，在2007年1月达到了100万标准箱的船队容量;其机队在2011年7月翻了一番。2017年5月达到300万TEU里程碑，2021年7月达到400万TEU，比MSC早半年
超过了马士基。
MSC的船队在2023年5月达到500万标准箱，预计在本月底之前达到600万标准箱。
虽然MSC一直在报废船舶，到2024年为止已经烧毁了7艘14000标准箱的老船，但与同期收到的28艘新船(324000标准箱)相比，这就相形见绌了。
Alphaliner指出，虽然MSC和Maersk将于2025年1月解散他们的2M联盟，但MSC作为单独运营商的船队数量仍将超过马士基和赫伯罗特将于下个月组建的Gemini合作。
MSC的订单量为99艘，119万标准箱，这意味着其船队可能增长到717万标准箱。根据目前的船队规模，包括新造船，马士基和赫伯罗特将拥有708万标准箱的船队。
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