Clarksons的一份新报告显示，从远东到一系列发展中经济体(尤其是南美、非洲和中东/印度次大陆)的贸易大幅增长，并已成为全球集装箱贸易的主要推动力。
这家全球最大的船舶经纪商表示，今年前4个月，远东与这些发展中经济体之间的贸易同比增长16%，与2019年(新冠肺炎疫情爆发前的一年)相比增长了30%。
在经历了停滞不前的2023年(其中集装箱贸易仅比2022年增长0.6%)之后，1月至4月的集装箱发货量达到5800万标准箱，同比增长8%。这也是集装箱航运业有史以来最强劲的开局。
克拉克森的分析师托马斯·格兰特指出，有几个因素支持了远东和这个新兴集团之间的贸易。
格兰特写道:“远东-拉丁美洲的贸易得益于工业品出口的显著增长，以及强劲的汽车/汽车零部件进口(部分是在巴西计划提高关税之前)，而远东-中东/印度次大陆的贸易增长则受到该地区强劲经济增长的推动，以及随着美国公司在关注‘友谊’的情况下寻求重新安置制造流程，对印度制造设施的投资增加。”
由于非洲成为中国制成品出口的新市场，同时非洲大陆作为原材料来源地的地位也在上升，远东-非洲地区的出口量得到提振。
Grant写道:“因此，在经历了充满挑战的2022-2023年之后，集装箱贸易似乎有望迎来更强劲的一年，主要地区的经济逆风有所缓解。以TEU-mile计算，红海航线改道正在产生深远的影响，但就潜在贸易量而言，一些迅速崛起的贸易航线显然正在脱颖而出。”
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