尽管面临供应链挑战，美国月度进口货物继续上升

 

　　NRF供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold表示:“供应链挑战之间的间歇很少持续很长时间，进口商目前正在考虑的问题包括高运费、未解决的港口劳工谈判以及红海持续中断造成的持续产能和拥堵问题。”“尽管如此，我们正在经历两年来最强劲的销量增长，这对零售商的销售预期来说是一个好迹象。”

 

　　Hackett Associates创始人本·哈克特(Ben Hackett)说，最新数据公布之际，今年早些时候在红海发生的船只袭击事件的影响超出了此前的预期，因为没有足够的运力来弥补为避开该地区而进行的长途航行。对进口商品征收更高和更广泛关税的政治支持正在扩大。由于担心与东海岸/墨西哥湾沿岸码头工人缺乏新合同，一些货物正转移到西海岸港口。所有这些问题都推高了运输价格，进而推高了消费者的价格。

 

　　“全球贸易增长面临的风险继续增加，”哈克特说。“我们正处于一个动荡的局面，商品流通面临多重压力，持续的通胀压力是支撑因素。”

 

　　全球港口追踪公司(Global Port Tracker)覆盖的美国港口5月份的吞吐量为208万TEU，这是可获得最终数据的最新月份。这比4月份增长3%，同比增长7.5%，是自2022年8月226万TEU以来的最高数字。(其中包括纽约和新泽西港口的估计数据，这两个港口没有公布5月份的TEU数量。)

 

　　港口尚未公布6月份的数据，但全球港口追踪公司(Global Port Tracker)预计，6月份的吞吐量将增至210万TEU，同比增长14.5%。7月份预计为221万TEU，同比增长15.5%;8月222万TEU，增长13.5%;9月210万TEU，增长3.5%;10月为205万TEU，下降0.5%，11月为196万TEU，增长3.5%。

 

　　2024年上半年预计总量为1204万TEU，比去年同期增长14.4%。2023年的进口总量为2230万TEU，比2022年下降12.8%。

 

　　Hackett Associates为NRF制作的《全球港口追踪报告》提供了美国洛杉矶/长滩、奥克兰、西雅图和塔科马等西海岸港口的历史数据和预测;纽约/新泽西、弗吉尼亚港、查尔斯顿、萨凡纳、埃弗格雷斯港、东海岸的迈阿密和杰克逊维尔以及墨西哥湾沿岸的休斯顿。