据可靠消息，货船拥堵现象已从亚洲最为繁忙的港口之一新加坡港扩散至邻近的马来西亚。
据彭博社报道，由于大量货船无法如期完成装卸作业，已导致供应链出现严重混乱，商品交货时间亦因此延误。
目前，大约有20艘集装箱船已在马来西亚西海岸的巴生港（Port Klang）外海依次下锚，该港口距离首都吉隆坡西部三十余公里。巴生港与新加坡港均位于马六甲海峡内，是连接欧洲、中东与东亚地区的关键港口。
据巴生港务局透露，由于邻近港口的持续拥堵，以及船运公司船期无法预测，预计未来两周内情况仍将持续，延误时间将延长至72小时。”
在集装箱货物吞吐量方面，巴生港在东南亚地区位列第二，仅次于新加坡港。马来西亚巴生港计划将其吞吐能力扩大至两倍。同时，新加坡也在积极建设大士港，预计2040年将成为全球最大的集装箱港口。
海运分析师指出，码头拥堵状况可能将持续至8月底。由于持续延误和改道航行，集装箱船运费再度上涨。根据WCI（世界货柜运价指数），每只40尺集装箱的运价在2024年初尚为1000多美元，至5月已接近3000美元，7月更是回升至6000美元。
自巴以冲突以来，商船纷纷避开苏伊士运河及红海，已引发海上交通的拥堵。众多前往亚洲的船只选择绕过非洲南端，因为无法在中东进行加油或装卸货。
马来西亚靠近吉隆坡的巴生港，作为重要的码头，目前出现大量船只等待进港的情况并不常见。同时，虽然靠近新加坡但位于马来西亚南部的丹戎帕拉帕斯（Tanjung Pelepas）港口也已停满船只，但等待进港的船只数量相对较少。
qq.com