国际码头工人协会(ILA)主席Harold J. Daggett表示，随着时间的推移，所有大西洋和墨西哥湾沿岸港口发生罢工的可能性越来越大，目前的合同将在80天内到期，即2024年9月30日。
同时也是工会首席谈判代表的Harold J. Daggett指出，以美国海事联盟(USMX)为代表的雇主已经没有时间就新的主合同协议进行谈判，以避免2024年10月1日的全海岸罢工。
Daggett指出:“我们目前的合同只剩下80天了，我们正在等待USMX。”“他们的一些成员违反了我们目前的主合同，导致我们取消了原定于6月初与USMX的谈判。”
在发现全球港口运营商APM Terminals和丹麦集装箱运输公司Maersk Line使用自动处理卡车的Auto Gate系统后，ILA取消了与USMX的主合同谈判。
据该协会称，该系统最初在阿拉巴马州的莫比尔港被发现，据报道也被用于其他港口，该协会于6月10日表示，在Auto Gate问题得到解决之前，它不会与USMX会面。
此外，工会仍在等待新技术创造就业机会的审计结果，这是他们在近两个合同期内一直期待的报告。国际航运协会注意到，越来越多的信息技术(IT)人员在海运码头工作，他们担心APM和马士基在北卡罗来纳州夏洛特的IT部门正在侵占他们的管辖权。
主席Daggett说，如果工会的合同要求没有得到满足，国际航空协会的普通成员100%支持他，并愿意在10月1日“走上街头”。
达格特强调说:“我们不会考虑任何关于延长现有合同的讨论，我们也不希望外部机构帮助干涉我们与USMX的谈判。”他补充说，“这包括拜登政府和劳工部。”
ILA补充说，它预计航运公司将承认国际航运协会岸上工人在疫情期间所做的贡献，当时港口仍然开放，使公司获得了数十亿美元的利润。
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