快递企业逐鹿同城细分赛道

 

　　值得注意的是，与以往专注银行、金融等商务客户不同，随着流通业态的丰富，现在同城业务的客户群体更为多元，批发商、经销商等越来越多的小B（出货量不大的区域流通商）尝试拓展线上业务。市场扩容需要性价比更高的同城服务，这也为经济型快递提供了发展机会。

 

　　面向特定客户群体

 

　　近年来，以实体经营为主的各类销售商通过直播等方式在同城范围内销售产品，高性价比的同城服务需求随之增长。

 

　　“目前，我们的同城客户主要为水果市场中开通直播带货的商户，他们晚上下播后，连夜在网上下单。第二天一早，快递小哥就到商铺打包取货，下午即可送达。”江苏圆通沭阳分公司负责人袁哲人说。

 

　　在运作模式上，沭阳圆通的同城件采用“自揽自派”的模式，快件无需送往上级中转，这意味着分公司必须具备较强的处理能力。目前，沭阳圆通可满足日均50万件的操作，且实行每日二派，可实现快件快进快出。同时，其在辖区建有200余家驿站，服务半径覆盖沭阳县域及所有乡镇，这进一步撬动了农村市场的消费潜力。

 

　　目前，圆通的同城特快业务已在河北定州、新疆昌吉等地试点，为糕点、百货等特定销售商提供服务，为该产品的全面铺开积累更多经验。与圆通在特定客户群中拓展同城业务一样，菜鸟也选择面向特定用户开展同城业务。

 

　　7月11日，菜鸟宣布在广州升级同城快递服务，提供同城半日达，当天14时30分之前下达的订单，均可在当天送达。这一服务主要面向广州城区的商家，同城小批量服装调货、鲜花生鲜水果销售等场景对此业务有较大需求。一周后，菜鸟将该同城业务进一步扩展至上海、南京等城市。在运输模式上，菜鸟的同城业务仍采用与快递企业类似的运输方式，揽件网点揽收快件后，在市级中转分拣，再运输至派件网点完成末端交付。

 

　　业内人士指出，传统运输模式下，同城快递对快递企业的网络密度、自动化水平和派送频次均有较高要求，经济型快递要拓展这一领域，必须首先夯实自身能力建设，用高时效的服务证明自己、说服客户。

 

　　升级同城运输模式

 

　　与快递企业传统的同城快件操作模式不同，长于仓储的京东物流通过将末端网点改造为仓储配送中心，提升同城服务时效。

 

　　今年4月，京东物流推出了“云仓达”服务。在操作中，凭借京东物流的云仓SaaS系统，经销商在接到上游电商平台、客户的零售订单后，可根据“云仓达”系统推荐，将商品送往离消费者最近的快递站点，后续由京东快递小哥送货上门。京东物流方面相关负责人表示，对比传统的快递运输，“云仓达”能够将送货时效从72小时压缩至12小时；相较于即时配送，则可以将送货范围从5公里扩展至30公里以上。

 

　　济南悦嘉家居用品有限公司是济南当地最大的家居用品代理商之一。此前，悦嘉曾多次考虑开拓同城电商业务，但因为缺乏相应的末端配送能力，想法迟迟没有落地。接入京东物流“云仓达”系统后，悦嘉在接到上游电商平台的同城零售订单时，系统会根据智能订单处理策略，推荐其将订单货品集中送到离济南当地消费者最近的京东快递营业部，再由京东快递小哥送货上门，最快2小时即可送达消费者手中。

 

　　在京东物流的“云仓达”服务中，末端网点的配送能力实现了社会化开放，但开放的不只有配送能力。在此模式下，作为配送服务提供主体的末端网点，还应具备一定的仓储功能。这意味着末端网点需要具备更综合的服务能力，除了完成日常自有快件的出入库操作，还要持续、稳定地处理外部快件，并保持原有的作业节奏、保障派送时效。

 

　　大同城服务激活市场

 

　　作为国内快递企业的头部企业，顺丰对同城市场有更为细致的划分，其不仅为客户提供传统的同城快递服务，还为更多场景下的客户提供时效更高的即时配送服务。

 

　　6月底，顺丰同城开始在香港高薪招聘骑手，骑手每小时收入最高可达300港元。7月1日，顺丰同城在香港的业务正式启动。业务开展初期，顺丰同城主要在香港人口较为密集的油尖旺区取货，送达全港，之后业务再逐步拓展至更多区域，预计年底将覆盖全港。

 

　　顺丰同城方面表示，公司在香港的业务覆盖非餐和餐饮全场景，配送的品类包括文件、餐饮、数码产品等，这也是顺丰同城在内地市场的主要配送场景。

 

　　基于内地市场的商业模式，顺丰同城也会在香港市场不断拓展业务范围。顺丰同城方面表示，随着入港服务模式逐渐成熟，其将进一步对标内地，拓宽针对普通消费者的“取送买办”服务，接入更多B端品牌自营APP、外卖平台等渠道，同时还有可能与传统快递领域“最后一公里”的业务结合。如此，其将和顺丰集团的速运业务形成协同。

 

　　在传统同城业务方面，顺丰基于本地生活趋势下的城市服务场景，依托高频中转、多班次配送能力，通过内部优质资源整合，推出更具竞争力的大同城半日达产品，实现下午寄当天达。至2023年年底，该服务已覆盖全国200多个城市。