华光海运进军新市场！

 

　　《贸易风》援引消息人士的话报道称，此次订单涉及四艘113500载重吨的传统阿芙拉型（Aframax）成品油轮，每艘造价约为7000万美元，总价格约为2.8亿美元。由赵式庆（Hing Chao）领导的华光海运已经与恒力重工签署了一份意向书，预计很快将正式签署合同。

 

　　若该订单最终敲定，华光海运将迎来其首批LR2油轮，并正式进入这一市场。一位业内人士认为，华光海运凭借管理阿芙拉型油轮的经验，进入新市场应该没有问题。

 

　　与此同时，这笔订单将是华光海运自2014年底至2015年初以来的首次下单油轮。当时，该公司委托上海外高桥造船厂和日本住友重工各建造了两艘阿芙拉型原油轮。

 

　　尽管华光海运尚未对最新订单发表评论，但其新船订单的出现无疑引发了业界的广泛关注。业内人士认为，华光海运在中型油轮市场的重新布局，无疑是其多元化布局的一笔。

 

　　作为香港四大船王之一赵从衍先生于香港创立的家族式企业，华光海运近年来大刀阔斧改革，逐渐摆脱传统船东角色，向综合航运集团转型，当前还专注于为第三方船东客户提供包括新船监造、商务管理、船舶技术管理、买卖船咨询和检验在内的一站式航运服务，目前管理船舶类型包括各类干散货船、VLCC、阿芙拉型和MR型油轮、拖轮、集装箱船、小型液化气船、超大型VLGC、化学品船、LNG加注船及甲醇加注船等。

 

　　据船舶估值平台VesselsValue的数据，华光海运在2021年和2023年分别在新大洋造船厂订购了四艘极灵便型（ultramax）散货船，展现出其在干散货运输市场的深耕。

 

　　此外，华光海运还与中船租赁和中国燃气共同成立了Sea Jade Investment，联合订购了四艘175000立方米的液化天然气（LNG）运输船。这些LNG船舶的订单背靠中国燃气的20年期租约，预计由大连造船厂在2027年至2028年期间交付。

 

　　华光海运官网显示，该公司船队目前共由35艘船（含长期租赁船只）组成，包括3艘超大型原油轮（VLCC）、4艘阿芙拉型原油轮、4艘海岬型散货船、6艘 Kamsarmax 型散货船、15艘极灵便型和3艘超高灵便型散货船。

 

　　此次进军LR2油轮市场，不仅是华光海运多元化布局的表现，更是其对未来市场趋势和公司战略的深思熟虑。

 

　　LR2成品油轮市场近年来受益于全球炼油能力的转移和成品油贸易模式的变化，市场需求稳步上升。华光海运选择在此时进入这一市场，显然是看中了其未来的增长潜力。不过，全球航运市场的不确定性依然存在，油价波动、地缘政治风险以及环保法规的不断收紧，都可能对成品油运输市场产生影响。华光海运能否在这一市场中站稳脚跟，将取决于其对市场动态的把握和应对能力。未来，随着订单的交付和市场的变化，华光海运能否在新领域中取得成功，值得我们拭目以待。