8月25日，长328米、宽57米的“第五摩卡”轮靠上太仓武港卸船码头。这是自今年3月突破船长超300米的货轮进江作业限制以来，太仓武港接卸的第8艘“超长”货轮。这些货轮累计为客户节约了超过200万元的综合物流成本，并为码头增加了超20万吨的接卸量，助力企业提质增效。
推动作业船舶大型化和深水化，一直是太仓武港提质增效、提升码头核心竞争力的关键举措之一。去年，太仓武港充分利用长江深水航道效能，实现了12.3米吃水货轮的常态化靠泊作业，也为该公司探索船长超300米货轮进江作业的可行性奠定了坚实基础。
通过与口岸单位密切合作，太仓武港发挥自身码头等级优势，多次研讨并制定完善的靠离泊及装卸方案，深入探讨船长超300米货轮靠泊各环节上的安全保障措施，安排专员对靠泊过程中可能出现的风险进行全面排查清障，并于3月底成功完成了船长324.99米，载重吨26.3万吨的“智达”轮接卸作业。
相同吃水深度12.3米的货轮，船长增至320米后，单航次可增加约3万吨载货，可为企业节约物流成本约30万元。此次靠泊的“第五摩卡”轮，在经过35.5小时的接卸作业后顺利离泊，实现在泊船时效率每小时4314吨，效率已达江内码头领先水平。
近年来，太仓武港以“小切口”推动“大突破”，不断提升运营效率和服务水平，展现了在激烈市场竞争中持续创新、稳步前行的决心与实力。超300米货轮靠泊的突破，不仅优化了码头的产能，还为客户提供了更高效、更经济的物流解决方案，也为港口的高质量发展开辟了新“赛道”。接下来，太仓武港还将充分释放深水航道效能，为更多超大型船舶到港提供优质服务。
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