洛杉矶港口委员会(Los Angeles Harbor Commission)周四表示，已经批准了一项租赁修正案，最终确定了5200万美元的计划，用于改善洛杉矶港300号码头的码头铁路运力。
300号码头是洛杉矶第二大码头，由马赛达飞轮船集团所有，由其子公司Fenix Marine Services (FMS)运营。该港口在一份新闻稿中表示，预计将于2025年开始建设，并将在多式联运堆场增加五条装卸轨道。
洛杉矶港口委员会主席露西尔·罗伊巴尔-阿拉德在声明中说:“这个项目提高了货运能力和效率，同时提高了港口运营的可持续性。”“这是朝着我们的生产力和清洁空气目标又迈进了一步。”
该码头目前有8条码头轨道，总容量为64辆五井双堆轨道车，相邻存储74辆轨道车。BNSF和联合太平洋铁路都可以到达。年生产能力超过100万台电梯。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka说:“减少货物转运，使我们的集装箱码头更清洁，流动性更强。”“这个项目将使我们更具竞争力，并增加我们追求更多运往美国内陆的自由裁量货物的能力。”
其他改进包括等级和铺路、防火、电气改进、条形和标识，以及额外的雨水排放设计元素，以符合“低影响开发”的要求。
CMA CGM(美国)总裁兼首席执行官George Goldman在公告中表示:“这项投资确保有足够的码头多式联运能力来适应未来的数量增长，使POLA和FMS能够以对环境和社区负责的方式进一步竞争可自由选择的货物。”
300号码头是一系列铁路改善项目中最新的一个，这些项目旨在确保洛杉矶-长滩港口综合体仍然是运往美国的集装箱进口的首要门户。今年7月，该港口在洛杉矶码头400号完成了7300万美元的码头扩建工程，长滩港耗资15.6亿美元的升级工程破土动工，这将使其码头的TEU容量增加两倍，每日双排列车发车数量增加一倍以上。
该项目的拨款资金包括来自美国运输部海事管理局的约1800万美元和来自加州贸易走廊增强计划的1900万美元。该港口将提供剩余的资金。
2022年1月，CMA CGM以23亿美元的价格重新收购了Fenix Marine Services。300号码头的吞吐量超过250万英尺，占该港口总吞吐量的20%。
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