最近进行了一项全面的比较分析，重点关注新航运服务和联盟的出现，特别是评估东南亚和非洲的港口。
这项评估是由一些正在吸引大量投资并有潜力在全球海事竞争加剧的情况下发展成为关键贸易中心的国家推动的。评估以港口绩效为中心，利用连通性指标和物流绩效指标来衡量发展。
分析涵盖以下港口：海防和胡志明市（越南）、林查班（泰国）、丹戎帕拉帕斯和关丹（马来西亚）以及巴淡岛和雅加达（印度尼西亚）。对于非洲，本次分析选定的港口是吉布提、特马（加纳）、莱基（尼日利亚）、沃尔维斯湾（纳米比亚）和达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）。
过去三年，这些东南亚国家的港口连通性显着增强，反映出该地区充满活力的投资格局。这种激增在越南尤为明显，该国吸引了大量西方企业的参与，需要先进的航运基础设施发展才能保持竞争力。
该分析还强调了这些国家之间日益激烈的竞争，因为它们共同增强了港口能力，以管理不断增加的吞吐量并转变为主要的海运中心。
非洲的情况呈现出更多的可变性，说明整个非洲大陆存在巨大差异。正如《集装箱新闻》之前报道的那样，加纳的特马港在互联互通方面表现出稳定和积极的轨迹，这可能与其战略纳入新的海上航线有关。
这表明西非在即将到来的海运服务中可能发挥关键作用，达飞海运集团等公司宣布了涉及非洲港口的新航线。
相反，吉布提的产量则显着下降，这可能是由于红海的破坏造成的。同样，纳米比亚也出现了经济衰退，尽管正在努力稳定这一趋势。另一方面，由于新的航运服务和随后的投资促进了港口的发展，尼日利亚正在经历大幅增长。
为了全面了解这些新兴港口的动态，该分析整合了物流绩效指数和港口连通性指数。
初步研究结果表明，自 2023 年以来，东南亚和非洲港口在物流绩效和港口连通性方面都取得了显着改善。这种增长凸显了该地区作为新兴贸易中心的重要性不断上升，新服务重塑了贸易格局并推动了进一步的投资和发展。
虽然亚洲的趋势显示竞争持续升级，但非洲港口的急剧增长凸显了受区域干扰和差异影响的更加动荡的环境。
然而，总体趋势表明，新兴港口正在日益普及，反映出它们在全球航运舞台上的重要性日益增强。
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