本文深入探讨了南美港口的动态，全面概述了其运营规模和连通性。
跟踪南美港口最近的处理量是有用的，以便了解每个港口的实力以及观察到的变化。
通过检查 2023 年全年及以后的标准箱总量和连通性指数，我们旨在为这些集装箱港口如何融入全球航运贸易提供更广泛的视角。
南美洲在国际航运格局中的地位日益重要，其中巴拿马、巴西、墨西哥和哥伦比亚等地区处于领先地位。
如下图所示，2023年南美洲最繁忙的集装箱港口是科隆港、桑托斯港、曼萨尼约港、卡塔赫纳港和巴尔博亚港。
拉丁美洲主要港口 2023 年的吞吐量数据显示出竞争激烈的格局，整个地区的吞吐量很大。
巴拿马的科隆港位居榜首，突显其在加勒比地区吞吐量最高的主导地位，紧随其后的是巴西桑托斯港，该港是南美贸易的重要枢纽。
与此同时，太平洋沿岸的巴尔博亚港由于通过巴拿马运河连通，保持着战略重要性。
哥伦比亚的卡塔赫纳和墨西哥的曼萨尼约也发挥着重要作用，但与同行相比，处理量略低。然而，它们的交易量接近反映了它们之间海上贸易的动态和竞争性质，因为两国都被视为新兴经济体。
这种竞争环境不仅推动了港口基础设施和服务的改善，而且还强调了这些港口融入全球贸易网络的能力。
连通性比较表还揭示了南美港口有趣但具有竞争力的观点。
卡塔赫纳一直以最高的连通性指数领先，甚至在 2024 年第三季度还会略有上升，突显了其作为加勒比地区转运中心的战略重要性。然而，桑托斯港在同一季度出现了显着增长，已接近卡塔赫纳的水平。
曼萨尼约港在2024年第三季度后也呈现增长趋势，凸显其融入全球海上贸易的趋势，凸显墨西哥作为贸易枢纽的新兴趋势。
巴拿马港口虽然 TEU 吞吐量很高，但连通性指数要么下降，要么稳定但较低，这可能是由于 2023 年初开始且持续不断的长期干旱给巴拿马运河带来的挑战。
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