货物连带进入全体罢工两天后,韩国釜山港的货物吞吐量仅达到平日的25%,导致集装箱专用码头的库存超过100%,釜山港的物流状况已超出承受极限。
韩联社报道,尤其是主要集装箱码头取消装船的货物比例达到20至30%,导致出口货物运输严重受阻。如果上述情况再持续两天,釜山港可能会因无法装卸货物而丧失码头的作用。
釜山海洋港湾厅15日表示,13日晚10时至14日晚10时,集装箱码头和普通码头加在一起的釜山港货物吞吐量为7540个20英尺集装箱,仅达到平常货物吞吐量(30511个)的24%。也就是说,在货物连带进入全体罢工两天后,釜山港的货物进出口量就减少75%。
随着货物进出口几近瘫痪,码头的库存率也大幅增加,实际上已经陷入无法处理货物的局面。
其原因是,尽管货物运输已中断,但仍有装载集装箱的船只靠岸并卸货。
截至15日上午9时,釜山港北港的7座集装箱专用码头的库存率已达到88.3%,当天下午开始可能无法处理货物。
釜山海洋港湾厅和码头运营公司已调用军用牵引机进行代理运输,并批准码头内部专用拖拉机驶出码头,将货物转运至临时仓库,以最大程度上减少物流损失,但恐怕也只能维持1至2天。
韩国货车司机工会——货物连带从13日零时开始全面展开总罢工,导致釜山港、光阳港和义王集装箱基地等运输大乱。