河北省三大港口集群建设计划"跃出水面"

　　虽然日期还未最后敲定，但是“黄骅港综合港区建设即将开工”的消息还是像长了翅膀一样传遍了省内外。

　　了解黄骅港历史的人都知道，这个消息对渤海新区意味着什么，对沧州、河北乃至环渤海地区意味着什么。

　　黄骅港，作为神华集团投资兴建的煤炭专用港口，自2001年建成后，一直是以煤炭输出为主，对地方经济的带动作用不是很大。依托港口设立的黄骅港开发区，本想打“港口牌”吸引投资商，但黄骅港单一的功能让许多投资者乘兴而来、失望而去。

　　今年2月份，“河北将建成世界最大的输煤港口群”的消息频频见诸各大媒体，面对这一消息，许多河北人在自豪的同时，也感到深深地忧虑。单一的煤炭运输，使得我们守着大海却难以依托大海发展港口经济，由于缺少杂货码头，港口腹地的冀中南、鲁西北以及神黄铁路沿线等地区，都难以利用黄骅港这个运距最短、最便捷的出海口。

　　“要利用好港口，必须发展杂货码头。”这已经成为经济领域专家们的共识。对沧州渤海新区来说，最急需的是千方百计加快综合大港和配套设施建设，把优势释放出来，尽快形成带动能力和竞争力。

　　2007年对黄骅港的发展是一个契机，2月份，《黄骅港总体规划》获省政府批准，依据《规划》，黄骅港将形成3个港区，即以煤炭港区、综合港区为主，河口港区为补充，并留有远景发展空间的总体格局，黄骅港将实现由单一的煤炭输出向综合性、多功能港口转变。

　　几乎与此同时，沧州渤海新区也正式成立。新区由核心区和协调区组成，总面积3321平方公里，75万人口，海岸线130公里。核心区包括(黄骅)港城区、中捷产业园区、临港化工园区和南大港产业园区，面积830平方公里，12万人口。协调区包括黄骅市和海兴县。

　　两大利好消息让人们对黄骅大港的未来充满了期待。在政府引导下，一些大企业、大集团正在向沿海集结。

　　据悉，中钢、石钢的项目进驻渤海新区已经基本敲定，投资150亿元的中信泰富特钢工业园即将开工，5月18日，中钢集团滨海实业有限公司与宝钢资源有限公司合资经营有限公司在北京举行签字仪式，双方决定，在沧州渤海新区联合打造全国第一个大型现代化镍铁项目。

　　在今年3月份沧州市的“两会”上，市长刘学库在政府工作报告中明确提出：“要举全市之力，全面推进渤海新区的建设。”这样的表述不仅让与会代表们格外兴奋，也向外界传递着一个强烈的信号：依托黄骅大港发展渤海新区，已经成为沧州市乃至河北省培育新经济增长极的重要战略，这一战略迫在眉睫、不可动摇。

　　对渤海新区的吸引力，沧州人从来没有怀疑。

　　渤海新区一位负责人认为这里至少有两大优势：一是约30万亩盐碱地，省政府可直接批复开发利用，企业投资成本低；二是有一个黄骅大港，虽然现在仍以煤炭运输为主，但按照规划，未来10年内，黄骅港将会打破“一煤独大”的格局，逐渐建立起煤炭、原油、铁矿石、液体化工品、粮食、集装箱等6大货种运输系统。

　　这一美丽的设想，将会伴随“黄骅港综合港区开工建设”而逐渐变为现实。

　　作为我省第一个设计年吞吐量达3亿吨的大型杂货码头，由煤炭巨头神华集团投资100亿元兴建的黄骅港综合港区一旦开工建设，渤海新区必将随之成为环渤海区域内又一块投资热土。