除了人民币升值,中国船舶还在遭受钢材涨价的打击。
公司方面声称自己将采取措施降低消耗,提高钢材的利用率;和钢铁生产企业建立战略联盟,谋取共赢;在签订造船造机合同确定价格时,及时把握钢材涨价的趋势,争取提前在经营过程中消化;创新采购与库存管理方式,提高公司内部物流管理的效率,争取提前订货、集中订货等方式,以减少涨价的影响。
兴业证券研究员陈剑辉去中国船舶调研时,董秘施卫东介绍公司的成本结构(占收入)为钢材成本30%;人工制造费用10%;设备费用25%~30%;工装设备费3%。钢材主要是中厚板,含税价8000元/吨,只有宝钢供应。钢材的价格要比国外便宜,这也是公司的成本优势。
国金证券机械研究小组估计,全年船板价格平均涨幅大致在15%~20%,船板价格上涨幅度每提高1个百分点,公司每股收益约下滑0.04元。