放眼世界 重庆口岸发展大提速

　　近日，地处内陆的重庆，一场“口岸开放运动”正如火如荼地深入到重庆每个角落，重庆正加快内陆突围步伐欲让 “世界是平的”。在刚闭幕不久的重庆市委三届三次全委会上，中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来提出要改善重庆与外部的时空格局，到2015年，要使重庆这座长江上游跨越发展的口岸城市实现铁路与周边省会城市4小时通达，与长三角、珠三角、东南亚8小时通达，顺利实现“8小时出海”，与世界快速接轨。此前，薄熙来指出重庆开放要“睁大眼睛看中国、看世界。

　　打通三大出海通道

　　重庆市委三届三次全委会提出，重庆要向东至上海连接长三角，向东南至深港连接珠三角，向南至广西连接北部湾及东南亚，加快推进“8小时出海”目标。同时加快推进江北机场二期扩建工程，把江北机场建设成为国际性空港。

　　第一大出海通道是连接长三角地区的渝利铁路，该铁路通道是沪汉蓉通道的重要组成部分，除了客运，还将发展双层集装箱运输，集装箱的运输路线与客运路线，年运能将达1200万吨。

　　该线路设计为时速200公里，将成为重庆连接长三角地区的快速出海通道。渝利线建成后，重庆到长三角地区的通行时间将从30多个小时缩短至8小时左右。

　　第二大出海大通道是将新建一条连接泛珠三角地区的渝黔铁路，成为西北部分地区、渝川地区与北部湾、广州等泛珠三角地区连接路网快速通道的核心部分，届时，整条线路时速200公里，8小时就可出海。

　　第三大出海通道是通过渝黔铁路连接北部湾地区，通过渝黔铁路再转由贵阳到南宁的铁路，全程大约只需要7个小时就能抵达北部湾地区，将可满足快速发展的川渝地区以及西北、华北通过川渝地区与东南亚地区的经济社会往来需求。

　　突围内陆接轨世界。

　　 重庆向南将通过新规划的 “重庆－昆明”渝昆快速铁路搭上泛亚铁路，从而步入东南亚自由贸易区“快车道”。届时，重庆工业产品和东南亚的石油、矿产、橡胶以及各种原材料将互为互补。

　　重庆向西北通过新建兰渝铁路首次与有欧亚大陆桥之称的兰新、陇海铁路相连，成为重庆通往中亚乃至欧洲的重要通道。

　　该铁路将对加强西北与西南地区的联系，促进区域经济协调发展和沿线国土资源开发。

　　400亿元打造快捷长江水运

　　重庆努力激活长江黄金水道，使长江黄金水道成为西部内陆出海主通道，为西部省区借船出海提供方便。