厦门港迎来最大吃水、最大实载货量船舶

　　昨天上午10点半，在两艘海事巡逻艇的护航下，运载着13万7千7百余吨铁矿石的“恒辉”轮安全靠泊海沧港区7号泊位，这是厦门港有史以来最深吃水船舶，同时也是海沧港区迎来的最大散货船。

　　“恒辉”轮本航次由新加坡开航，运载铁矿砂137700吨，抵港平均吃水16.8米。上午11时许，“恒辉轮”抵达码头前沿，在厦门海事局船舶交管中心的助航服务和海事执法人员的现场监护下，该轮进行带缆作业，安全靠妥海沧港区7号泊位。

　　由于厦门港十万吨级航道海图水深为14米，为确保“恒辉”轮顺利靠泊海沧港区，厦门海事局在得知“恒辉轮”将靠泊厦门港后，提前会同相关部门制定周密科学的靠泊方案，除通过VTS（船舶交管系统）对该轮进行重点监控并派出海巡艇沿途护航外，厦门海事局及时向“恒辉”轮发布气候、航道信息，并提前对进港航道进行清理，安排大功率拖轮进行应急戒护，对青屿航道实行单向通行，并派出执法人员加强在码头现场的巡视，确保“恒辉轮”安全靠泊。

　　在世界金融海啸的大环境下，航运经济不景气、港口经济受到影响，港口城市竞争加大。目前，厦门海事局除采取“无缝式服务”、“在港零待时”等一系列措施，保持厦门港口竞争优势的同时，还主动提供高质量监管服务，有效确保船舶航行安全及装卸效率，降低船舶航行成本，为地方港口经济可持续发展保驾护航。