中国斥巨资提升连接中亚欧洲的新丝路

　　中国未来5年将投资1,200亿元，改善新疆区域公路交通和连接欧亚的西部开放通道，从而使这条新“丝绸之路”升级提速。

　　新疆维吾尔自治区交通厅厅长里加提．苏里堂说，新疆将继续坚持在上海合作组织框架内以“巩固双边、拓展多边”为基本思路，畅通面向欧亚开展国际道路运输交流与合作的大通道；构建与哈萨克斯坦等周边国家的双边运输和通达到俄罗斯、乌兹别克斯坦等国家的多边运输交互式国际道路运输网络。

　　里加提．苏里堂说，这1,200亿元巨额投资，除了改善建设国家高速公路网项目外，还将用於改善口岸公路建设。今年，新疆将用10.7亿元建设1,258公里国边防口岸公路，投资1亿元建设客运站点等项目。

　　他表示，这是中国政府在全球金融危机背景下，扩大内需保增长的主要举措之一。新疆与周边国家交通全面改善，有利於中国与中亚国家和欧洲的客货运输。特别是向西开放大通道的进一步建设，对中国向西开放和与周边国际间经贸、文化往来有积极意义。

　　新疆与8个国家接壤，截至目前，新疆直达国际道路汽车客货运输线路达到105条，占全国总数一半以上是中国对外开放一类口岸最多、开通国际运输线路最多、最长的省区。

　　起自江苏连云港，途径中国东中西部多个省区，最後进入新疆的连霍国道主干线，被称为新“丝绸之路”，在中国境内全长4,395公里。这是一条横穿中国，最後经由新疆进入中亚区域国家和欧洲的公路通道。

　　眼下，地处西北边陲的新疆与中国其他省区的客货运输主要靠铁路，而向西客货运输主要靠公路。中央政府对新疆的定位是“向西开放桥头堡”，因此，除了铁路建设外，改善公路建设成为必然。

　　目前全疆高速和一级公路通车里程突破2,000公里，其中高速公路达到1,108公里，地域广袤的新疆正因此在逐渐变“小”。同时，由亚行投资7亿美元的“欧洲西部－中国西部”交通走廊项目，也将於今年5月全线动工，在2013年底前完成。　

　　“欧洲西部－中国西部”公路交通走廊全线开通後，将成为中亚地区最重要的货物运输大干线。经过哈萨克斯坦的公路货运量将由每年的90万吨增至350万吨；中国输欧货物在途时间将由目前海运的45天缩短为陆运的10至11天。