唐山港京唐港区概况

　　唐山港京唐港区位於唐山市东南80公里，东距秦皇岛港64海里，西距天津港70海里，是国家一类对外开放口岸，我国北煤南运重要港口之一。早在1919年，孙中山先生所著《建国方略》中，就提出要在此地建设“为世界贸易之通路的北方大港”。该港1984年开始启动，以其所在位置始称王滩港，1988年11月15日改称唐山港，1993年7月17日唐山和北京签订联合建港协议改称京唐港，2005年9月10日恢复使用唐山港港名，改为唐山港京唐港区。

　　1984年唐山市启动建港后，1986年获河北省立项，1987年纳入唐山市“七五”国民经济发展规划，1988年唐山市实施“以港兴市”战略，港口建设被列为全市一号工程、龙头项目。在进行了大量艰苦卓绝的前期筹备工作后，1989年8月10日，港口起步工程第一港池7#、8#泊位破土动工，唐山港正式开工建设，1991年8月28日，港口顺利完成试通航，1992年7月18日实现国内通航，1993年7月18日作为国家一类口岸正式对国际通航。到1996年，第一港池8个泊位全部建成，第二港池全面开工， 2003年，第三、四、五港池各泊位建设陆续展开。建港过程中，创出双堤环抱挖入式布局、粉沙质海岸泥沙运动稳定性处理、采用地下连续墙作为码头主体结构建设深水泊位等新型筑港形式和工艺，填补了国内该领域的多项技术空白。

　　短短二十年，京唐港区已建成第一、第二港池全部和第三、第四、第五港池部分泊位，形成4个港池统筹运营、5个港池扩大建设的规模布局。有包括散杂货、件杂货、多用途、集装箱专用、水泥专用、原盐专用、纯碱专用、煤炭专业化等各种功能、1.5～10万吨级泊位28个，设计能力6828万吨/20万标箱；建成7万吨级航道，可满足10万吨级船舶单向、万吨级以下船舶双向通航；建成各类堆场300多万平方米；基础配套，交通便捷，形成了铁路、公路、港口三位一体的现代化集疏港交通运输体系。

　　京唐港坚持一边建设一边运营，以科技为手段，向管理要效益，靠服务拓市场，货物吞吐量从零起步，快速增长， 2001年历史性地突破了1000万吨大关。2002年完成1465万吨，首次跻身全国沿海港口20强。2003年，京唐港体制改革顺利完成，新设唐山港口投资有限公司，原京唐港务局改制为京唐港股份有限公司，2008年3月，京唐港股份有限公司扩资，更名为唐山港集团股份有限公司，成为一家大型股份制港口企业集团。至2008年底，唐山港口投资有限公司共有控参股子公司7家，唐山港集团股份有限公司共有投资参股控股企业17家。通航十年的市场磨砺和现代企业制度的建立，使京唐港区运营生产跨越发展：2003年吞吐量突破2000万吨，2005年突破3000万吨，2007年达到4750万吨，2008年7645万吨，同比增长60.9％，超全国沿海港口平均增幅48个百分点，一跃而居全国沿海港口第16位，唐山港两个姊妹港区——京唐港区和曹妃甸港区整体突破1亿吨，排名全国亿吨港口第12位。如今京唐港区已承担起直接和间接腹地的煤炭、矿石、钢材、水泥、粮食、汽车、建材、油品、液化石油气等十几大类几十种货物的运营任务。其中，钢材运输在全国出口量位居前列，矿石运输成为利用国外资源至关重要的服务通道，煤炭运输是国家北煤南运的七大港口之一，外贸进出口促动着中外经济合作与交流，集装箱运输实现了历史性突破。服务区域已覆盖华北、西北、东北广大地区，航线通达全国沿海、沿江和世界各大港口。

　　京唐港始终坚持“发展港口、服务社会”的宗旨，积极承担社会责任，促进港口健康快速发展。1993年7月，唐山市与北京市联合建港，之后陆续吸引开滦、晋煤、国投、中煤、同煤、华能等一批特大型能源企业，以及西班牙德佳德斯、美国金洲等跨国集团合作，或独资或合资，或加盟或初创，建设业主码头，建设仓储设施，协力生产运输，闯出了一条跨省市、跨行业、跨所有制到跨国界联合建港的崭新道路。引入民间资本2亿多元，承接港口现场货物倒运和装卸船、装卸火车等生产作业，不仅为社会闲散资金找到了投资落脚点，而且为社会提供了大量的就业机会。在港口运营中，与大型能源企业实现战略联盟，与唐钢、首钢、冀东水泥、三友碱业、中材建设等众多客户以及中海、中远等远洋运输企业建立了稳固的联系。这些举措，不仅解决了港口建设的资金制约，加快了港口规模的扩展和等级的提高，而且与众多客户保持良好的双赢合作关系，实现了港口的借力发展、借势提升。唐山港集团先后荣膺“全国五一劳动奖状”、“全国模范职工之家”、“全国最具成长性企业”、“全国青年文明号”、“全国电煤运输先进单位”、“中国交通百强企业”等多项荣誉。

　　京唐港的建设，开辟出唐山通向世界的黄金水道，拉近了唐山和世界经济发展的距离，一批国有大型企业依托港口扩大了产品生产和销售，优化了国内国际两个市场、两种资源的配置，做大做强了企业。港口建设改变了唐山的投资环境，为招商引资和大项目落户唐山创造了比较优势，使唐山沿海经济带成为投资热点地区。依港而建的唐山海港经济开发区，临港产业发展迅猛，大唐王滩发电厂、中冶恒通精密薄板厂、唐山佳华焦化厂、中润化工厂等一大批投资几十亿、上百亿的重大项目先后落地生根，形成了以现代港口、临港工业、商贸物流为特色、以开放型经济为主体的现代化海滨城市雏形，2008年实现地区生产总值60亿元，财政收入14.4亿元，在全省省级开发区中位居前列。乐亭县、海港经济开发区与京唐港构成的乐亭新区，已成为唐山湾“四点一带”的经济新高地、开放新景区。正是京唐港区的崛起，使唐山经济发展格局发生了根本性的转变，唐山实现了由内陆城市向沿海城市的转变，由封闭式发展向开放式发展的转变，开启了唐山依托大港、走向海洋、跨越发展的新纪元，为唐山科学发展开辟了一片充满希望的新天地。

　　 20年的发展成就，记载着无数建设者艰苦奋斗的足迹，同时也印证了一个不可争辩的事实：河北省、唐山市建设港口是高瞻远瞩的战略决策。一届又一届省市领导同志，谋划论证、决策部署、现场指挥。多位党和国家领导人以及中央和国家各部委领导亲临视察、亲切关怀，无时无刻不在激励和鼓舞着唐山港的建设者。

　　京唐港区建港条件优越，背部陆域广阔，为建设大港口，发展临港大工业，实现大物流，提供了广阔空间。国家“十一五”规划、河北建设沿海经济社会发展强省、唐山市建设科学发展示范区、唐山湾“四点一带”开发建设等一系列新的重大战略部署，又一次把她标注在新的远航海图。

　　2008年，省委书记张云川、省长胡春华亲临考察，殷切希望要加快建设，实现科学发展、快速发展。2008年3月，省委常委、市委书记赵勇现场办公，明确指出，要把京唐港区建成综合性生态型国际大港，与曹妃甸港区遥相呼应，共同构筑新时代的“北方大港”——唐山港。

　　面对新的重大机遇和光荣责任，新一代京唐港人正在科学发展观指导下，团结拚搏，创新进取，朝着科学发展示范港口、综合性生态型国际大港的宏伟目标，大力实施结构调整、科技兴港、上市融资、现代物流、企业文化等发展战略，加快大型化、深水化、专业化、园区化、生态化、集装箱化步伐。力争到2010年，形成五大港池，35个1.5到20万吨级码头，吞吐量达到1亿吨，集装箱70万标准箱；到2020年，吞吐量达到2亿吨，集装箱200万标准箱。让这座集散中外文明、承载历史企盼的魅力港湾，开创一片更加壮丽美好的新天地！