深圳再现快递商卷款逃跑

　　日前，深圳再现快递商卷款潜逃事件。17日，多名受害客户代表聚集位于深圳马家龙工业区的丰达速递南山分部，追讨被卷款物。

　　国家邮政局数据显示，去年全国快递业代收货款业务7000万笔，涉及资金400亿元。然而，近期以来，珠三角屡有发生快递商携款“蒸发”的现象，处于“灰色地带”的代收货款亟待加强监管，防范“类金融”风险。

　　快递代收货款乱象：携款逃跑频发

　　17日，部分受害客户代表聚集位于深圳马家龙工业区的丰达速递南山分部，追讨代收货款。据称，负责人已携款夜逃，欠下数十家客户款物价值估计上百万元。

　　深圳长之城合金公司老板尹乐观称，“从今年1月10日起，分部负责人就以各种理由拖欠货款，直到25日我上门催款，才得知人去楼空。”他提供的快递凭证显示，丰达速递南山分部共欠其代收货款及遗失货物价值总计超过10万元。

　　面对数十家客户要求总部赔偿分部卷走的代收货款，丰达速递总部表示，分部是一个独立的经营实体，不隶属总公司，也不受其管理，因此总公司不会承担责任。

　　在轰动全国的D D S快递公司倒闭之前，同样有分公司老板卷款消失，先有广州分公司经理携款逃跑，后有中山、珠海分部负责人相继“人间蒸发”。代收货款的乱象敲响了快递行业“类金融”业务的警钟。

　　类金融业务：成也萧何，败也萧何？

　　目前，代收货款业务，几乎成为快递公司与传统的邮件寄送业务并驾齐驱的主营业务，也成为其利润来源之一。

　　“一般情况下收取货款的3/‰-5/‰的手续费，货款少的时候，一般每笔5元。”经常使用这一业务的深圳华科科技公司负责人叶向花说。

　　尽管让快递公司代收货款有风险，但快递客户却仍然乐于使用这一服务，主要是“图方便”。

　　记者在深圳、东莞多家快递公司了解到，代收货款的行业“潜规则”是，快递公司可在一个星期内才返还客户。冯世飞表示，丰达速递总部要求各服务网点必须在4天内将代收货款返还客户，不过在实际操作中，不少分部可能会有所延迟，少则一个星期，多则十来天。

　　广东省邮政部门调查显示，成立于1997年D D S快递公司在全国设有137家分公司，可谓发展极其迅速。然而，其在华东地区的扩张过程中，因管理失控，导致在华东地区4500多万元代收货款无法收回。为此，D D S“拆东墙，补西墙”，挪用了广东地区代收货款逾4516万元，结果导致资金链断裂，快递“巨人”轰然倒下。

　　中山大学财税系系主任林江表示，快递公司在从事代收货款业务时，实际上具备了“类金融”的性质，代替了原本应该由第三方机构提供的金融服务。通过代收货款赢得浮存现金，而后挪用于规模扩张，进而带来更大的浮存现金，实现进一步扩张，如此循环。这就是D D S从快速扩张到瞬间崩盘的线路图。

　　“快递企业的代收货款业务处于灰色地带，对由此产生的资金链条的监管基本空白，这就是类金融业务往往会因资金链断裂而催生新的金融风险。”林江说。

　　“类金融”风险监管亟待加强

　　据悉，我国快递企业分“直营”和“加盟”两种模式。在加盟模式下，一般只有总公司具有国家邮政管理部门颁发的执照或资质，而各网点都是独立的，使用总公司统一品牌，可以由个体户、公司甚至个人运营，自负盈亏，他们只需与总部达成加盟协议而无需取得快递行业执照。

　　冯世飞透露，一般各地网点需要向总公司交纳1至2万元押金，最多不过3万元，有些被总部认为有实力的网点，甚至不需要缴纳任何押金，加盟后，分部需要为总公司派送邮寄到自己覆盖区域的快件，而总公司则通过其网络将其收取的快件分送出去。

　　在加盟模式下，快递分部“无照经营”已是普遍现象。2009年东莞《城市发展报告》显示，东莞大多物流企业无牌照，登记注册的仅1800多家，实际总数则可能上万“正规军”仅占一成。

　　快递业准入门槛过低已是业内公认的弊端。林江建议，考虑到代收货款潜在的资金挪用风险，应尽快提高从事这项业务的门槛，要求必须具备一定的资质和能力，比如注册资本金在100万元甚至更多；其次，加强对“加盟”式快递企业的监管，并对各加盟分部的资质作出规定，明确总公司与分部之间的责任关系；第三，加强会计规范，并尽量缩短“浮存现金”在快递公司账面的停留时间，实现对代收货款资金的有效监控。