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海天航运将辟泛太高速航线

   2010-04-16   来源:中国港口网   

  海天航运将在今年12月推出一条泛太高速航线,为亚洲与美国两地的货主提供“点到点”班轮服务。

  在接受IFW采访时,海天的国际航线高级副总裁布莱恩·泰勒(Brian Taylor)表示:“我们研究了国内和国际上的供应链,发现在亚洲至美国分销点的线路上存在着商机。我们觉得可以提供一项包括高速航运、美西海岸仓储以及内陆分销等概念在内的增值服务。”

  另外,他承认作为受琼斯法案管辖的船公司,海天的船必须挂美国船旗,船长和船员也必须是美国人。虽然这会提高运营成本,但他强调公司会通过高质量的服务吸引来客户。

  “我们独特的地方在于我们手里有稳定的西行往亚洲的货,这可以抵消掉运营成本高的劣势。”他说:“我们有能力比大多数船公司更好地平衡东西两向上的收入,所以我们是有竞争力的。”

  “我们已经做了很多功课,当外面流行低速航行的时候我们可以提供高速服务。我们还在考虑船公司该怎样对待消费者才能创造机会。不管怎样,我们的优势在于优质、增值的服务。”

  海天在美国本土至夏威夷、关岛、阿拉斯加的国内航线上已经有了美国军方这样的大客户。不过,泰勒指出,那些零售以及汽运行业的客户,他们从亚洲进口的货量也很可观,所以也是海天新航线的目标客户。

  新航线将在12月12日,即海天与马士基现有的舱位租赁合约到期后1天,正式开通。目前的合营航线上的5艘Horizon Hunter级船(2,284TEU)将保留,具体的挂港顺序尚未敲定。

  目前的合营航线是从美西先至夏威夷和关岛,再至中国大陆以及台湾。

  “新航线的挂靠将与现在的航线相似,在中国大陆将有两个挂靠港,但或许不再挂靠台湾。”泰勒说。

  海天在3月初就宣布了将辟新航线的消息,正是泛太线年度合同谈判进行的时候,也是货主们对船公司的控制运力措施最为不满的时候。

  泰勒说:“早早宣布将辟新航线是因为泛太线上的客户会在未来几个月的合同谈判中与船公司签约,所以我们必须让他们知道我们的计划,看看他们对计划的感兴趣程度如何,而且这样,他们也不会在与我们谈谈前就把所有货都委托给其他船公司。”

  “与客户提早开始谈判还可以在航线开通前先确保一定量的货源。”他补充道。

  “通过早期与客户的沟通,我们了解到,大多数客户对合同方式的服务比较感兴趣。因此,我们打算与客户签合同期到2011年年度合同谈判前的短期合同。我相信我们将在秋天搞定这些合同,这也是大多数客户所乐见的。”泰勒说:“看看TCC公司计划新开的一条从上海出发的航线会办得怎么样——怎么定价、能揽到多少货——将是件很有意思的事情。我们还会关注泛太平洋稳定协议(TSA)成员船公司的举动。”
 
 

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