德国邮政敦豪称2012年客户将为物流碳排买单

　　DHL董事会主席兼首席执行官安澎13日接受第一财经日报采访时透露，物流业可能会在不久的将来将运输中产生的碳排放明码标价，而使用物流运输产品的各种公司客户，很可能要分担碳排放产生的成本费用。

　　全球邮政和物流巨头德国邮政敦豪公司（DHL）董事会主席兼首席执行官安澎向第一财经日报记者透露了几乎影响到各个行业的物流业的这一新趋势，“未来碳标签将标准化，我们希望在每个运输产品上都可以将碳排放明码标价，也许在欧洲从2012 年就会开始实行并逐渐推广到全球。”

　　由于运输需要耗费大量汽油和排放二氧化碳，物流业的碳排放占各个行业的排放比例不小，尤其是卡车运输。根据DHL的统计，在欧洲地区，卡车的碳排放量为16.2亿吨，其中约有四分之一是由空载卡车造成的。虽然卡车在DHL车队中仅占20%，但其碳排放却占集团道路排放总量的80%。

　　而在中国同样如此。尽管全国只有5.5%的机动车辆用于运输业，但它却占据了中国油耗总量的30%以上。

　　因此，如何降低物流业的碳排放，已经是DHL等一些国际物流巨头开始着力考虑的事情。

　　首先，DHL考虑的是如何通过内部挖潜，比如优化分发网、采用合理的运输模式、扩大海陆空联运范围来达到削减碳排放的目的。其次，DHL还成为第一家提供碳中和运输服务的物流公司，在计算出运输中产生的二氧化碳排放后，客户可以选择通过投资DHL的一些降低碳排放的项目，来实现碳补偿。

　　“2008年到2009年间，我们的碳中和运输业务量从1.45亿激增至 7.04亿，几乎是原来的五倍，” 安澎对本报记者透露，“到2020年，希望能达到碳排放比2007年降低30％的目标。”

　　而对碳排放明码标价也是碳中和运输业务的进一步深化。业内认为，一旦物流运输过程中的碳排放明码标价，客户很可能要为其买单，比如在最终运价中体现。

　　事实上，DHL已经为此在各国的客户中做了相关调研。在13日发布的其最新研究报告《递送未来：实现物流业的可持续发展》中，DHL对印度、中国、美国、巴西、英国和德国等六个全球主要市场展开了线上绿色趋势调查，并惊讶的发现，亚洲地区对气候变化的紧迫意识表现得比欧美更加强烈，在中国、印度、马来西亚和新加坡地区内，84%的消费者表示他们愿意接受价格更高的绿色环保产品，而西方国家这一比例仅为50%。这意味着，亚洲的客户可能更愿意为环保买单。

　　而多位业内人士也曾对记者指出，控制物流业的碳排放，也将是各国政府未来启动监管的一部分。目前，欧盟已经决定在2012年将航空运输作为第一个进入欧盟排放交易体系的运输行业，超过一定碳排放量的企业，需要为此缴纳一定数目的碳排放费用。而没有人会怀疑，海运和公路运输会紧随其后。