黄大铁路初步设计评审会在京举行

　　日前，中国国际工程咨询公司在北京了召开了"新建铁路黄大线初步设计"评审会。河北省、山东省、神华集团有限责任公司、太原铁路局、河北建设投资公司、朔黄铁路发展有限责任公司、中铁第一勘测设计院等省市、单位的121名有关领导、铁路专家和专业负责人出席了评审会议。

　　评审会上，神华集团公司副总经理、朔黄铁路公司董事长、总经理薛继连针对黄大铁路的建设对完善黄河三角洲地区铁路网，提高区域铁路网的机动灵活性，以及增强冀东、鲁北地区与省内外的经济联系，提高区域综合运输能力，发挥沿海经济优势，促进黄河三角洲地区资源的开发利用和经济发展等社会效益进行了介绍。铁路专家和专业负责人对黄大线初步设计中的主要技术标准、运输组织、线路设计、轨道路基、桥涵建设、站场、通信、电力、环境保护和水土保持等23项重要工程进行了研究讨论。

　　据悉，以煤运为主，兼顾地方电力、化工、盐业等运输的黄大铁路，是环渤海铁路通道的重要组成部分，是由朔黄铁路公司和山东省共同出资修建的合资铁路。线路北起朔黄铁路黄骅南站，纵跨河北、山东两省，经沧州、滨州、东营、潍坊等4市10个区县（市），南接益羊铁路大家洼车站。线路总长约223.72公里，共设车站23处（近期开站15处，远期开站6处，预留条件2处）。其中河北省境内，新建线路全长38.04公里，新建重车下行疏解线长度12.76公里；山东省境内，新建线路全长172.92公里。黄大铁路建成后，将与黄（骅南）万（家码头）铁路、大（家洼）莱（州）龙（口）铁路、德（州）龙（口）烟（台）铁路共同构成我国环渤海和胶东半岛铁路通道，是全国"八纵八横"铁路运输主通道之一。同时，该铁路线北接"煤运北通道"中的朔黄铁路，南接淄东、益羊支线，与胶济铁路相连，形成了东胜煤田、神府煤田及山西煤炭下海的便捷通道，起到了朔黄铁路与胶济铁路的南北向联络作用，可强化地区路网结构，使山东半岛与京、津、唐地区的联系更为紧密、便捷，并可有效缓解胶济铁路和日益繁忙的公路运输压力。

　　据悉，黄大铁路已于1999年至2004年间完成预可研、可研及修改可研；2005年完成初步设计初稿、2010年完成黄河特大桥初步设计及黄大线初步设计文件，并已得到国家环保总局、国家水利部、国土资源部、黄河特大桥按水利部黄河水利委员会、山东黄河河务局等相关部委的批准。