青岛建东北亚物流龙头

　　日前，顺丰速递华北经营本部总监刘凯拜访青岛机场，双方商定下月顺丰全货机航班将落户青岛。与此照应，UPS、FEDEX、中国邮政等国内外知名速递企业均把青岛作为国内重要的快件中心加以布局，投放飞机增加运力。

　　在这背后，是青岛关于国内、国际快件的业务量一直排名全国前列。以顺丰为例，青岛快件货量在北方仅次于北京。快递业务是一个地区物流发展的重要标志。青岛物流业发展虽然起步较晚，但凭借优越的地理位置、广阔的货运腹地和雄厚的外向型经济，近年来发展较为迅猛，青岛已经成为各大物流商的必争之地。

　　目前，青岛重点建设以青岛为中心的中日韩区域国际物流网络，促进本土物流企业与国外物流企业合资合作。到2015年，青岛市物流业增加值争取达到1000亿元，占全市生产总值10%，力争建设成为东北亚物流龙头。

　　成为全国九大物流区域之一

　　物流项目是支撑行业发展的脊梁。目前，青岛市最大的综合性物流集散分拨交易中心、总投资3亿元的青岛物流分拨交易中心二期8个专线作业区完工并投入使用。另外，楼山物流园天择物流一期、即墨金世纪物流三期、胶州春明神鹿仓储物流、胶州福兴祥冷链物流、银利农资加工仓储配送物流等10余个投资过亿元的物流大项目也已经经相继竣工。

　　正是因为这些投资过亿大项目的带动，物流行业的整体水平快速提升。据统计，2010年青岛市实现物流业增加值512.93亿元，同比增长12.3%。物流业增加值占全市生产总值比重为9.1%。就在去年，青岛已经被国家列为重点发展的九大物流区域之一。

　　构建海陆空三大物流系统

　　相对于其他内陆城市，青岛拥有海港、空港和便利陆路物流优势，这如同给青岛物流快速发展插上了翅膀。市交通运输委副主任赵迎春对记者说，目前，青岛正在构建海港、空港和陆路三大物流系统，打造以青岛为龙头的东北亚国际物流中心。建设“山东半岛蓝色经济区，全面发展青岛现代物流业，使其成为全市经济的支柱产业，为实现这个目标奠定了坚实的基础。”

　　有关专家分析，目前青岛市物流业发展主要呈现出规模稳步增长、大交通综合运输网络日益完善、物流园区中心建设初具规模、物流品牌主体进一步壮大、物流业发展环境明显改善、网络信息技术得到普遍应用等特点。

　　在此基础上，全市规划建设7大物流园区和12个物流中心。其中，为港口配套从事国际物流的占地3000亩的前湾国际物流园和占地1000亩的保税港区物流园、为空港配套服务的占地960亩的空港物流园已形成规模。为铁路集装箱站配套服务的占地2700亩的胶州湾物流园以及占地1800亩的城阳综合物流园、占地1600亩的楼山物流园正在建设当中；规划占地2690亩的董家口港区物流园也正在建设中。

　　推动东北亚物流合作

　　除了加快自身发展，借力也是助推因素之一。目前我市结合实际已经将多式联运和转运设施、制造业和物流业联动发展等七项工程融入国家重点振兴发展的九大物流工程，重点对物流企业保持可持续发展等提出了扶持政策。

　　目前，市交通运输委正与口岸、海关、边检、检验检疫等部门进行多方协调，争取在最短时间内启动陆海联运项目，争取实现“一站式”联检。市交通运输委有关负责人说：“青岛至韩国间的陆海联运项目无疑将促进青岛与韩国间便利运输，推动东北亚运输和物流合作，进一步密切经贸关系具有重要而深远的意义。”

　　此外，青岛市还将以国际多式联运发展为主线，申请建设陆路集装箱运输口岸，形成半岛铁路集装箱集疏运枢纽站，为山东半岛港口集装箱与内陆海铁联运发展服务。

　　根据计划，到2015年，我市物流业增加值争取达到1000亿元，占服务业增加值的比重为17.7%，占全市生产总值的比重由 2010年的 9.1%提高到10%。