昆明开发区构建大物流体系

　　目前，昆钢重装生产的起重机已经出口到老挝，轧辊已经出口到孟加拉。昆钢重装龙港产业基地是面向西南、乃至东南亚、南亚最近的、最大的重型装备生产基地。昆明开发区正通过构建大物流体系、巩固和提升产业核心竞争力，从改革开放的“大后方”走向对外开放的“最前沿”。

　　构建物流网络

　　昆明开发区地处昆明主城区、呈贡新城、空港新区三角连线的中心地带，是连接昆明市两大经济走廊的枢纽，也是昆明市的经济核心区域。中国—东盟自由贸易区的建成、南亚经济联盟及泛珠三角区域的开发合作、中越“两廊一圈”的建设，为园区承载开放重任、重组产业构成、扩大招商引资、提升园区形象带来新的机遇。

　　依托已有的区位优势，昆明开发区积极构建“大交通网络”，为企业发展搭建起强有力的物流体系。昆明开发区管委会主任张宁介绍，昆明开发区内现有王家营火车站、金马火车站、昆明集装箱中心站等重要的铁路枢纽，铁路交通优势明显。在昆明开发区重点打造的洛羊国际物流片区，南昆铁路、昆河铁路穿过其中，国内18个新型铁路集装箱物流中心之一的昆明集装箱中心站已经投入使用。今后，新建的云贵、沪昆、渝昆铁路都将引入该片区。
　　
　　昆明开发区建设局副局长陈志斌介绍，“十二五”期间，昆明开发区将着重打通与昆石、昆玉、绕城等高速公路的节点，打通“断头路”，构建“大交通”，加速昆明开发区与省、市交通的贯通。“十二五”期间，连通新机场、开发区、昆明主城区的快速主干道“老320国道改扩建工程开发区段”，以及连接呈贡、开发区、空港新区的呈黄公路改扩建工程将依次完工，届时将交叉支撑起开发区南北向、东西向的交通运输，形成开发区与周边区域连接的快速主干道。

　　拓展“路港”功能

　　说到综合保税区的建设，就不得不提到昆明唯一的国家级出口加工区。该区内实行“境内关外”的特殊优惠政策，是原材料和市场“两头在外”的珠宝玉石加工、电子及信息产品制造、新材料、生物资源等产业的集中区。

　　张宁表示：“昆明出口加工区为‘两头在外’的企业真正地搭建起了一座桥梁，我们要通过出口加工区功能的拓展，放大陆港功能。”目前，昆明开发区已在洛羊国际物流片区建设海关监管设施，将把昆明出口加工区的各种功能引入洛羊国际物流片区，实现两种资源的有效整合。

　　在紧邻开发区的昆明空港经济区，新机场建成后将带动昆明航空物流体系的建设和发展。届时，北部空港经济区的航空物流、南部洛羊物流片区的铁路集疏支撑系统，以及昆明出口加工区的保税功能将有望构筑航、铁、公联运，物流园区、加工区、贸易区联动发展的新框架。
　　
　　“将保税功能拓展到‘空港’、‘陆港’区域，一方面将大大方便物流企业，提高办事效率，降低物流成本，另一方面也将有利于推动昆明各产业的对外拓展。”昆明出口加工区管理局局长陈郁锋说。

　　昆明开发区引进港口、码头、船公司、货代和船代的分支机构，叠加昆明出口加工区的保税功能，实行“属地报关，口岸放行”通关模式。2010年，昆明出口加工区内仅云南云港国际物流有限公司一家即完成进出口业务量1600余万美元。昆明出口加工区已经搭建起云南省货物进出口自由流动的政策平台和物流节点，使其成为大物流体系的国际保税物流平台。而随着保税物流功能与“空港”、“陆港”的有效整合，昆明开发区将在打造跨国营运企业的国际货物釆购、集拼、分拨和配送网络体系上发挥更大的作用。

　　产业作支撑

　　2010年，昆明开发区内如昆船、天达光伏、云内动力等有进出口物流需求的公司已开展了保税物流业务。

　　在云内动力位于昆明开发区的生产基地内，发动机缸盖加工生产线、机体加工生产线、下机体加工生产线、主轴承盖加工生产线、总装生产线、试车生产线已经调试完毕进入试生产阶段。目前，云内动力已经与北汽福田、东风、一汽集团、江淮等多家汽车厂建立了长期、稳定的批量配套关系，并有部分产品整机出口或随整车出口至泰国、越南、马来西亚、巴基斯坦、伊朗、埃及、阿尔及利亚、俄罗斯等国家。

　　“十一五”末，昆明开发区内注册企业已近8000户，统一食品、云锡股份、南天股份、昆钢重装、沈阳机床、捷运国际等一大批知名公司纷纷进驻。随着这些企业生产业务的进一步拓展，昆明开发区装备制造、食品加工、光电子等产业影响力将在西部乃至东南亚、南亚区域范围内辐射拓展。

　　张宁指出，下一步，昆明开发区将突破土地资源瓶颈，发展战略性新兴产业，走新型工业化道路。昆明开发区将利用好出口加工区的政策优势、全区的区位和物流优势，运用昆明作为省会城市的资源配置优势，抓住桥头堡建设、打造面向西南开放的区域性国际城市的战略机遇，以强有力的产业作支撑，汇集人流、物流和信息流，打造科技、生态工业新城。