云南将实现“一江通六国一船到上海”

　　云南不仅与东盟各国相邻，旅游出境便利，还可以像沿海城市那样，靠水吃水。因为云南省六大水系可延伸3000公里的深水航道，新辟约3000平方公里的航运水域，是我省最重要的水运资源，在全国来说都实属少见。

　　如何利用这些水运资源，来获取财富呢？昨日，云南省交通运输厅决定，让云南“一江通六国，一船到上海”，云南将在2015年前，兴建四条航道。

　　四条航道

　　金沙江-长江航运：金沙江水富港扩建工程于2007年初开工建设，投资 1.499亿元，建设3个千吨级泊位，2010年6月投入使用。金沙江-长江黄金水道对接了昆明-水富高等级公路和内昆铁路，水富港的建成，使云南“北大门”实现了公、铁、水的立体交通网络。水富-宜宾河段千吨级航道整治积极推进，预计2014年完成。

　　右江-珠江航运：右江-珠江水运通道是珠江西南水运出海通道的南线通道，是云南、贵州等省连接两广、对接港澳的重要水路通道。目前富宁港一期工程竣工在即，这条航道上的重要控制性工程百色枢纽千吨级的升船机已处于设计阶段。广西百色水利枢纽过船设施的建设，是打通云南通过水路连接两广、港澳的重要环节。云南省委、省政府将其纳入9+2泛珠三角经济区协作发展的重要基础设施建设项目。

　　澜沧江-湄公河航运：目前，澜沧江-湄公河国际航运正健康持续稳步地发展，景洪电站升船机作为云南省第一座大型通航设施，总投资6亿元，通过能力为单船500吨，将于近期投入试运行。澜沧江海事局工作船码头工程已于去年下半年开工建设，这是我省第一座海事专用码头。

　　中越红河航运：发源于云南的红河从云南河口县出境进入越南，汇入北部湾。历史上，红河水道曾经是中国西南内陆连接东南亚最便捷的出海通道。通过红河从云南河口到越南重要港口海防，航程仅486公里，比经南昆铁路到广西防城港转口缩短运距700公里。红河航运开发对中越两国经济社会发展和交流具有重要的作用，目前，相关部门正在将合作开发纳入工作议程。

　　一江通六国 ，一船到上海

　　澜沧江发源于青海省玉树州杂多县，流经青海、西藏、云南。流出我国国境后改称湄公河。湄公河又流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南，最后注入太平洋。澜沧江——湄公河是亚洲流经国家最多的河流，一江连六国，素有“东方多瑙河”之称。澜沧江——湄公河航运作为我省水运面向东南亚国家发展外向型经济的重要桥头堡，将发挥更加积极的作用。

　　上世纪80年代初，我省开辟了金沙江-长江航运通道，云南船队通过长江直达上海，成为我国最长的内河航线（2880公里），实现了我省水运走出省门的突破。而金沙江富水港扩建工程更是为云南经济大发展“铺平了北上的道路”。