成渝水铁联运班列将开通

　　“一票直通”预计可为企业节约物流成本10%

　　经过水路运输到重庆的货物，需要卸船，再缴纳火车运输费用，重新装车，运输到其他地方，这样一个过程不仅速度缓慢，运输成本也偏高。不过，这样的问题即将得到解决。

　　笔者近日从重庆港务物流集团了解到，成都铁路局和重庆港务物流集团有限公司签订了《战略合作协议》，预计在国庆前开通水铁联运成渝班列，届时无论是铁路转水路，还是水路转铁路都将实现一票到底，为企业节约10%以上的物流成本。

　　操作方式为：港务物流集团下属重庆久久物流公司负责班列重庆片区货源组织，具体负责码头中转、船运安排、江海接续等业务；铁路局下属专业物流公司负责成都片区货源组织，具体负责铁路发运、到站门到门运输及箱务管理等业务。

　　据悉，成都铁路局和重庆港务物流集团有限公司将在市场营销、货源组织、运力配置、物流服务、资金结算等方面加强合作，对铁水联运班列给予优先支持，推动铁水联运班列成为沿海、沿江经重庆中转进入内陆腹地的主要物流载体。

　　双方将共同在成都设立“海运＋江运＋铁路”多式联运“无水港”口岸，实现一个主体、一口报价、一票到底、一关到底的全程物流服务。路港双方对外一体化营销，对内统筹协调，按协议清算。

　　双方将实行一票直通服务，并落实一关三检，为进出口转运货物做好物流及“属地报关、口岸验放”通关保障。路港双方根据客户需求在起运港（站）和到达站（港）为客户提供预订仓位、短途配送、信息查询等业务，向铁水联运两端延伸“门到门”物流服务项目。

　　同时，还将建立港铁预报联络机制及共享信息平台。港口提前将班轮到港时间及到达货物运量、品类等相关信息通知车站，车站根据到达情况提前安排班列开行时间及装卸能力，货物到港后直接装运火车运至到站。铁路提前将班列到港时间及到达货物运量、品类等相关信息通知港口，港口根据到达情况提前安排船舶运力及装卸能力，将货物装运至到达港口。

　　据重庆港务集团经济运行部部长王华北介绍，水铁联运更低碳、环保、损耗低，运量大，将为企业降低物流成本10%以上。