石家庄：打造国际化物流领航者

　　中秋节刚过，石家庄内陆港便又呈现出一派繁忙景象。石家庄最大的出口企业石家庄鸿锐集团的董事长刘贵喜在完成了一系列报关、检验检疫手续后被顺利放行。“公司每年出口额达3.2亿美元，以前都要到天津港办理相关业务，石家庄内陆港的启用，仅陆路运输成本就降低了15%。”刘贵喜说。

　　据了解，石家庄内陆港有限公司是冀中能源的控股子公司，是具有国家二类口岸功能的内陆无水港口，已经形成年20万标准箱，150万吨散货吞吐量的口岸功能，实现了公路、铁路、陆海和空运的多式联运。记者发现，不光是海关报关，商品进出口所需要的检验检疫等一系列手续，均可以实现一次申报、一次查验、一次放行，达到了简化手续、提高效率、缩短结汇时间、降低运输成本、规范运输市场的现代化物流要求，提高了通关效率。

　　这仅是冀中能源致力发展大物流的一个缩影。被称作“大物流”的现代物流产业，在冀中能源的发展速度、效益贡献率令人瞩目。该集团发布的1—7月份物流产业报告显示，整个集团的物流收入实现了空前的1007.6亿元，利润高达1.7亿元。“2010年，我们的物流收入为770亿元，位列河北省第一位。”冀中能源国际物流公司总经理李建忠说。他进而表示，2011年，企业整体物流收入将达到1600亿元，实现利润4亿元以上。

　　冀中能源物流产业快速增长的数字背后，是国家的政策扶持。2011年，国家出台《国民经济和社会发展十二五规划纲要》，明确提出要加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。近期，河北省又把物流产业列入“十大”主导产业之一。这些政策的出台，着实对冀中能源建设物流节点项目，拓展国际物流业务，打造国际化物流航母平添了更多信心。

　　依托现有自营物流、物流外包、物流联盟等三种物流经营模式，冀中能源积极优化企业内部物流，通过实施物资“三集中统一模式”，提高集团话语权，降低采购成本，减少资金占用，实现了企业零库存。同时，相应拓展了铁路、公路集装箱及散货，国际国内货代、报关，装卸、仓储、加工、配货、租赁，煤炭代发代销，代为结算，多功能集聚服务，一揽子物流外包服务，第四方物流增值服务以及贸易服务等多种物流业务。

　　冀中能源集团改变了单一贸易物流的局限性，调整了物流发展方向。通过组织物流节点设施的建设，努力提升物流发展的利润空间。目前，已完成了石家庄内陆港、内蒙萨拉齐等一期项目的建设。元氏煤炭物流园区、邯郸新铁物流园区、冀中及蒙西两个煤炭电子交易中心等项目完成筹备。冀中能源国际物流（香港）公司、上海分公司等正在筹建。

　　冀中能源发展大物流的战略定位很明显，就是要与自身世界500强企业身份相匹配。据悉，“十二五”期间，冀中能源将再投入200亿元发展资金，用于构建物流产业规模化、效益化、多元化的格局。