重庆成为出口欧洲“桥头堡” 商品16天直达德国

　　22日18点，满载“重庆造”IT产品的“渝新欧”国际铁路联运大通道宏碁专列，由重庆西永团结村铁路集装箱中心站开往德国杜伊斯堡。这意味着“渝新欧”国际铁路货运已进入正常化运营，地处内陆腹地的重庆，一跃成为中国面向欧洲出口商品的重要中转站和“桥头堡”。

　　据了解，“渝新欧”国际铁路联运大通道，是在原新欧亚大陆桥的基础上，优化完善的国际物流大通道。该通道起自重庆团结村，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，终至德国杜伊斯堡，全程11179公里，全程运行16天左右。其运行时间比海运（江海联运）从重庆到欧洲要节约24天左右，比北线，经满洲里出境，途径俄罗斯、白俄罗斯、波兰到德国少1000公里。

　　重庆市市长黄奇帆说，中国以往的物流模式是内陆的原材料、成品运到沿海，再用船运往欧洲。铁运和海运的成本相差不远，但以往货物运往欧洲一般需要40多天，如今只需10几天，效率大大提高。黄奇帆透露，经这条通道到欧洲的货物，坐的都是“五定”班列，即定点、定线、定车次、定时、定价，中途不用停靠等候重新装卸换车皮，沿途通关监管互认，信息共享，运输全程只需一次申报、一次查验、一次放行，大大提高了运输效率和安全性。

　　“随着相关配套措施进一步完善，‘渝新欧’铁路必将成为中欧之间新的‘丝绸之路’”， 黄奇帆说，未来，重庆每年运往欧洲的电子产品将达1亿台件，加上汽车、摩托车等其他产品，每天都有1个班列前往欧洲。

　　据了解，该通道自6月30日打通以来，已成为了重庆打造内陆开放高地的一颗耀眼明珠，不少制造企业和物流企业纷纷看好“渝新欧”。据重庆市政府物流协调办公室统计，迄今为止，“渝新欧”已经成功进行了8次全程运行，共运输325个40英尺集装箱，总计装载笔记本40万台，显示器10万台。