22日18点,满载“重庆造”IT产品的“渝新欧”国际铁路联运大通道宏碁专列,由重庆西永团结村铁路集装箱中心站开往德国杜伊斯堡。这意味着“渝新欧”国际铁路货运已进入正常化运营,地处内陆腹地的重庆,一跃成为中国面向欧洲出口商品的重要中转站和“桥头堡”。
据了解,“渝新欧”国际铁路联运大通道,是在原新欧亚大陆桥的基础上,优化完善的国际物流大通道。该通道起自重庆团结村,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,终至德国杜伊斯堡,全程11179公里,全程运行16天左右。其运行时间比海运(江海联运)从重庆到欧洲要节约24天左右,比北线,经满洲里出境,途径俄罗斯、白俄罗斯、波兰到德国少1000公里。
重庆市市长黄奇帆说,中国以往的物流模式是内陆的原材料、成品运到沿海,再用船运往欧洲。铁运和海运的成本相差不远,但以往货物运往欧洲一般需要40多天,如今只需10几天,效率大大提高。黄奇帆透露,经这条通道到欧洲的货物,坐的都是“五定”班列,即定点、定线、定车次、定时、定价,中途不用停靠等候重新装卸换车皮,沿途通关监管互认,信息共享,运输全程只需一次申报、一次查验、一次放行,大大提高了运输效率和安全性。
“随着相关配套措施进一步完善,‘渝新欧’铁路必将成为中欧之间新的‘丝绸之路’”, 黄奇帆说,未来,重庆每年运往欧洲的电子产品将达1亿台件,加上汽车、摩托车等其他产品,每天都有1个班列前往欧洲。
据了解,该通道自6月30日打通以来,已成为了重庆打造内陆开放高地的一颗耀眼明珠,不少制造企业和物流企业纷纷看好“渝新欧”。据重庆市政府物流协调办公室统计,迄今为止,“渝新欧”已经成功进行了8次全程运行,共运输325个40英尺集装箱,总计装载笔记本40万台,显示器10万台。