打造“国际物流岛”的舟山 航道建设正“快马加鞭”

　　宁波—舟山港如今已成了世界级的大港。记者上午从舟山市港航管理局了解到，宁波—舟山港条帚门航道近日顺利通过交工验收。这意味着，继我国首条30万吨级人工航道虾峙门航道之后，大型船舶进出宁波—舟山港有了第二条主要航道。

　　去年开工的条帚门航道工期长达18个月，总投资为6991.92万元。“条帚门航道位于六横岛和虾峙岛之间，与虾峙门航道是‘邻居’。 ”舟山市港航管理局航道处相关负责人介绍说，这里的海域地理位置优越，水深、浪小、海床稳定，是开辟大型深水航道的理想通道。

　　条帚门航道分为主航道和支线航道。主航道全长约22.5海里，起于虾峙门口外，至佛渡水道，按15万吨级散货船通航标准建设(通航保证率 90%)，通航水深20米。支线航道全长约3.6海里，满足25万吨级散货船满载乘潮单向通航(通航保证率95%)，通航水深22.7米。

　　随着宁波—舟山港的快速发展，进出虾峙门航道的船舶通过量大幅增加，并日趋饱和。同时，虾峙门航道还面临着另一个威胁：大型船舶进入虾峙门口内航道后，由于受两侧岸线限制，行至窄处只能直行无法调头，一旦发生紧急情况，整条航道将陷入瘫痪状态。“因此建设条帚门航道，对于宁波—舟山港来说意义重大。”该负责人介绍说，宁波—舟山港的港口码头条件和集疏运网络得到了完善，同时有效地缓解了虾峙门航道的通航压力。

　　“国际物流岛”是舟山群岛新区的一大目标，由此，连接港区的航道建设也进入了“快车道”。“条帚门航道通过交工验收后，正在抓紧进行各项准备，力争尽快通航。”该负责人介绍说，此外作为国内首条41万吨级航道，宁波—舟山港的蛇移门航道工程项目建议书，也在上个月获得了省发改委的批复。

　　据了解，该项目位于舟山北部衢山岛与鼠浪湖岛之间的蛇移门水道，建设航道总长73.2公里，北向主航道和南向主航道最高均可满足41万吨级散货船的通航要求。未来，舟山港域的南北部航道，将呈现四通八达的格局。