中远可望成为大陆首家台湾码头投资商

　　台湾第二大货柜轮商阳明海运高雄港码头释股案可望于上半年底定。如果洽谈顺利，中国的中远集团可望成为首家投资台湾码头的陆商。台湾开放陆资投资再寻得春燕。

　　两位了解情况的消息人士周一指出，阳明海运目前正与中国中远集团及日本川崎汽船(K-LINE)洽谈释出子公司高雄港码头股权。

　　其中一位消息人士并表示，除上述两家航商外，另有中国招商局国际及数家美国航商也与阳明接触，希望入股高雄港第六货柜中心。

　　阳明高层称，在释股案底定前，将先增资高雄第六货柜中心，届时股本将从目前的41亿台币扩充至60-70亿。如以中远此前表达将争取20%来看，其投资金额约在12-14亿台币之间。

　　按照目前法令规定，阳明的高雄港码头公司最多仅能释出40%股权，由于包括陆资及外资有多家航商争取，中远是否能如愿取得20%，尚在未定之天。

　　路透暂时尚未联络到中远集团和日本川崎汽船对上述消息给予评论。

　　洽谈伙伴同属CKYH联盟

　　另一消息人士指出，目前与阳明洽谈最积极的航商都与阳明同属CKYH联盟(中远、KLINE、阳明、韩进)，但联盟中的韩进海运因在高雄港已有码头，因此并未积极争取。

　　对此，阳明海运总经理何树生对路透表示，该公司确实正与好几家海外航商洽谈高雄码头的释股案，但案子都还在讨论中，尚未定案。

　　"有好几个PARTY(各方)都在讨论-----还在PROCESS(过程)。"何树生说，他不愿指出具体的洽谈对象。

　　不过此前阳明海运董事长卢峰海即已表示，中远集团及招商局国际均已向阳明表达意愿，希望各取得高雄第六货柜中心20%股权。

　　"(释股)我们主要是考量高雄港货量的成长------这样中远的船以後来(台湾)都会优先靠阳明的码头。"卢峰海说。

　　该码头投资额为181亿台币，可供四艘一万TEU(20尺标准货柜)以上大型货柜船同时靠泊。该案为与政府合作的BOT案(兴建-营运-转移)，阳明海运享有50年特许兴建/营运权利。

　　中远集团旗下有多家上市公司，包括中远国际控股、中国远洋及中远太平洋等。

　　台湾去年初公布第二波开放陆资来台投资事项，其中即包括港埠业的开放。但开放近一年来，尚未有陆资至台湾投资码头业。