国内180个机场亏损135个 中小机场近九成

        近期，发改委加大新建和扩建机场项目审批的力度。据民航局披露的信息，四川省阿坝红原民用机场工程可行性研究报告以及黑龙江抚远、新疆石河子、甘肃庆阳、重庆江北等机场建设项目已经获得了发改委的批复。

        不过，政府希望借助机场建设拉动地方经济起飞，理想很美好，现实颇无奈。民航局提供的数据显示，截至2011年底，我国共有颁证运输机场180个，合计盈利53亿元。在这些机场中，亏损的机场135个，其中中小机场占87%，共119个，亏损合计约20亿元。

        但“在世界各国，要实现中小机场及支线航空的经济效益是一个普遍的难题。我们绝不能简单从经济效益考虑中小机场的投资建设，而要从当地经济社会发展角度全面看待。”民航局局长李家祥在5月23日举办的民航发展论坛上透露，中央政府力挺民航业发展，《国务院关于促进民航业发展的若干意见》将很快出台，这会对民航产业发展有多方面支持。今后五年，中国还将新建70个机场，改建101个机场。

        国内180个机场135个亏损

        中小机场亏损，早已是公开的秘密。据民航局披露的数据，截至2011年底，我国共有颁证运输机场180个，合计盈利53亿元。在这些机场中，亏损的机场135个，其中中小机场占87%，共119个，亏损合计约20亿元，大约一个机场亏损1600万元。

       “一个机场每天起降4架飞机，就会有24万元的成本支出，中小机场的航班起降架次较低，没有稳定客货量，几乎不可能达到盈利点。”中国民航大学经济与管理学院教授李晓津分析，我国经济发展还不太平衡，航空旅行的目的地和出发地比较集中，中小机场从总体来讲，需要外界支持来维持运转。”

        事实上，“在世界各国，要实现中小机场及支线航空的经济效益是一个普遍的难题。”在民航局局长李家祥看来，亏损的中小机场多处于地级城市，其服务覆盖了全国70%以上的县域。据民航局粗略计算，119个小机场所辐射的经济面带动的G D P超过了3万亿。“我们绝不能简单从经济效益考虑中小机场的投资建设，而要从当地经济社会发展角度全面看待。”

        业界质疑，长三角地区平均每万平方公里的机场密度为0.8个，超过作为全球最大民航市场美国每万平方公里0.6个的水平。

        但值得注意的是，“中国致力于将其在世界贸易中的份额从10.4%增加至15%。在实现这一目标的过程中，航空业将发挥关键作用。”国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟指出，2010—2015年，全球旅客客运总量预计将增加到35.5亿人次。在增加的8.77亿人次的旅客中，预计有2.12亿人次来自中国航线。

        国内还将新建70个机场

       “最近几年，民航局一直在鼓励地方政府投资航空，建设机场就是其中重要的一环，而地方政府目前对此热情也越来越高涨，到民航局去接洽、到发改委去跑项目的地方政府络绎不绝。”一位航空业内人士如是透露。

        据民航局披露的信息，四川省阿坝红原民用机场工程可行性研究报告，黑龙江抚远、新疆石河子、甘肃庆阳、重庆江北等机场建设项目已经获得了发改委的批复。发改委对于新建和扩建机场项目的审批正在提速。

        而李家祥在5月23日举办的民航发展论坛上还透露，中央政府力挺民航业发展，《国务院关于促进民航业发展的若干意见》将很快出台，这会对民航产业发展有多方面支持。今后五年，中国还将新建70个机场，改建101个机场。