达飞一季度亏2.48亿 仍期待年报扭亏为盈

       “行业正处于艰难复苏期”。6月6日，在中远航运的股东大会上，其首席执行官韩国敏如是说。不仅中远航运，包括中国远洋、中海集运等一大批航运公司均出现业绩明显下滑乃至陷入亏损的惨淡局面。

　　据统计，一季度我国12家上市航运公司中半数亏损，共亏损50.02亿元，而去年同期亏损额仅为9.56亿元。

　　据A股航运上市公司一季度报告，我国12家航运公司共亏损50.2亿元，而去年同期仅亏损2.8亿元。为了度过行业冰河期，各航运公司在控制燃油成本、租船运营等方面“开源节流”。

　　物流航运“冰河期”

　　根据中远航运财报，2011年公司实现利润总额2.19亿元，同比减少47.61%，归属母公司净利润1.52亿元，同比减少55.32%。今年一季度归属于上市公司股东的净利润126.78万元，同比锐减98.48%。中远航运预计2012年1~6月份累计实现净利润将同比下降50％以上。

　　达飞轮船发布最新季报称，公司一季度亏损2.48亿美元，去年同期净利润为1.7亿美元。但是4月份经营保本，据此公司仍期待年报扭亏为盈。

　　达飞首席财政官Michel Sirat介绍，2012年年初至今，运价跌至谷底，燃油价格曾攀升至720美元/吨，公司开局困难重重，但4月份以来，情况有所好转，乐观前景可期。

　　他预测，尽管最近几周运价在经历前期强劲上涨之后有走软迹象，但达飞二季度经营状况将“非常喜人”，如果有必要，班轮公司在运力调整方面仍游刃有余。

　　作为世界第三大集装箱班轮公司，达飞今年一季度运输箱量达到260万teu，增长13.4%。这意味着达飞每载运一个20尺柜集装箱亏损95美元，与马士基每箱亏损136美元相比，比上不足比下有余。马士基一季报显示，处理箱量440万teu，亏损5.99亿美元。

　　达飞面对艰难市况，积极削减运营成本，一季度减少成本花费9650万美元，相较原计划节省7000万美元的目标多减少了2650万美元。据此预测，今年全年公司将减少成本4亿美元，多达90多项的削减成本方案中包括，改进信息技术支持功能，采用高效率的集装箱管理技术等。

　　与此同时，达飞还有意出售旗下经营港口业务的Terminal Link公司少量股权，该交易可能在今年年底前敲定。马赛集团已经售出马耳他自由港(Malta Freeport)一半股权给了土耳其富商Robert Yildirim，而且Yildirim在达飞可转债上早有布局。Sirat披露说，公司正酝酿包括以售后回租方式出手更多运力的资产管理方案。

　　另外，Sirat透露，达飞与银行就公司50亿美元债务重组的谈判进展顺利，重组协议有望在今年夏天达成。该重组计划旨在让公司偿债方案与手头现金流相匹配。

　　达飞介绍，自从今年一季度末以来，各主要集装箱航线运价均出现大幅反弹，然而，达飞就7月1日起再次跟涨亚欧航线运价还未最后作出决定。另外燃油价格从3月份高点已经下滑两成也是市场又一个积极因素。因此，达飞集团二季度以来表现可圈可点。

　　Sirat最后指出，达飞在与地中海航运和马士基航运达成运营协议之后，一直专注于自身的运力管理。即使运输箱量再度疲软，班轮公司也能通过更大范围的慢航措施来避免运力闲置。