经济形式低迷 物流企业抓紧“甩挂运输”救命草

　　"春江水暖鸭先知，经济冷暖物流早知"，物流一向是实体经济的晴雨表指标之一，对于经济冷暖，货运司机感受最直接。一位卡车司机说："工资虽然涨了，但手里的钱明显不够花。"通货膨胀经济增长缓慢，中国各行各业都受到了巨大的冲击，物流行业也不例外。物流行业将成为经济发展的重要支柱。面对当前困境物流企业如何转变发展模式，寻找救命稻草呢？

　　甩挂运输作为物流运输新兴模式已经成为物流企业发展的重点方向。提及甩挂运输，全国第一批试点企业在经历不到两年的时间内已经取得了阶段性的成果，我国甩挂运输的发展模式正逐渐走向正规化发展，同时物流企业自身经济效益得到不断提高，节能环保道路越走越宽。近日中国卡车网记者走访了浙江百富国际物流作为第一批甩挂运输的试点单位，经过两年历练已经形成了规模发展。从政府大力支持到物流企业自身的发展都在甩挂运输的历史上画上了浓重的一笔。

　　甩挂运输模式成多元化发展

　　双重甩挂运输。据中国卡车网记者了解浙江百富国际物流2009年7月启动了甩挂运输，将近2年的运营，目前拥有四条甩挂线路，车辆自有牵引车215辆，挂车 250辆，其中60辆牵引车和100辆挂车投入甩挂运输。据记者了解到，百富物流业目前采用双重甩挂运输方式即，通过进出口的空箱和国内贸易的货物运输进行有效匹配，达到工厂与港区之间的往返途中不空载(双向重箱运输)。其可以采用异地甩挂(或甩箱)及车辆等待装卸货(工厂不具备甩挂条件的)两种方式。双重甩挂运输为企业带来了更多的资源基础，扩大了企业的经济效益。

　　"一线两点"与"一点多线"运输模式。记者了解到金陵交运集团正采用"一线两点"与"一点多线"兼用的甩挂运输模式。即一是依托零担专线的干线甩挂，以南京为核心节点，按照货物流量、流向，组织"一线两点"的干线甩挂运输；二是依托龙潭港"一点多线"的短驳甩挂2011年，江苏金陵交运集团把货运物流的中心工作定为推动企业从传统物流业向现代物流业转型升级，积极参与现代物流业的高端竞争，实现企业的转型发展。

　　甩挂运输基础设施逐渐健全成果显著

　　作为甩挂运输试点企业，百富国际物流在货运站以及信息管理上为甩挂运输奠定了坚实的基础。在甩挂与双重模式的运作下，2011年产值1500万，创利400多万。

　　百富国际物流巨资投入场站改造。2009年底在北仑租入30亩土地，作为甩挂运输场地运营中心，同时另租入50亩土地作为配套甩挂运输的停车场、仓储、修理厂、6S、驾驶员俱乐部等多项设施。2010年年底，甩挂运输场地已正式运营。2011年北仑运营中心在原有基础上进行了一系列的改扩建，主要是装卸平台，装卸场地和甩挂停车场的扩建。其中甩挂停车场地2000m2，扩建4000 m2的物流基地指挥中心办公楼，共投资321.96万元。

　　强大的智慧物流信息管理平台。为全面支撑甩挂运输试点工作，百富物流将对企业信息系统进行更新改造，整合视频、GPS、消息推送、工作流、EDI数据交换、业务协同等核心应用技术，将成熟的物联网技术和传统的信息化技术紧密结合，提供一体化的智慧物流信息平台解决方案。业务系统主要包括运输管理系统、GPS 调度管理系统、站场视频监控系统、仓储管理系统、订单管理系统、装卸理货管理系统、车货信息交易系统、运营中心现场调度系统等。并与交通枢纽中心及省内外主要物流平台联网，整合社会物流资源，打造智慧物流生态圈，为改善当前物流行业的生态环境提供信息平台和实体运作解决方案。截止2011年，百富物流在智慧物流电子商务管理协同平台上总投资1000万。2012年上半年完成投资100多万。

　　政府财力支持推进甩挂运输良性发展

　　百富物流本着"物流创造社会价值"的使命致力于运输模式创新。2009年7月启动了甩挂运输项目，近两年来得到各级领导的关注与大力支持。2012年财政部、交通部印发了《公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法》，甩挂运输试点企业在甩挂作业站场建设或改造、牵引车购置更新或改造按照投资总额的10%给予补助，挂车购置更新按照投资总额的20%给予补助。每个项目补助总额原则上不高于1000万元。在政府的大力支持下，以百富国际物流为代表的试点企业开展的更加顺利，规模逐渐走向规范化。

　　随着公路甩挂运输第二批试点单位已经得到审批，各大省市即将又另一批物流企业加入到甩挂运输的试点单位中，我国甩挂运输的队伍在不断壮大。

　　甩挂运输联盟搭建公共信息平台资源共享

　　随着甩挂运输的发展，北方与南方各大省市为了更高效的发展甩挂运输，形成了各具特色的甩挂运输联盟，区域信息平台的建立为甩挂运输的发展注入了新的力量。其中以环渤海湾七省甩挂运输联盟与长江中游四省甩挂运输联盟最有代表性，几个省份在小范围内建立合作团体，分享甩挂运输的信息，货运线路更加清晰，同时在区域内港口甩挂运输车辆作业费用的优惠政策。类似的甩挂联盟组织的建立为甩挂运输的发展奠定了基础。

　　甩挂运输与传统运输相比，成本更低，效率更高，车辆周转更快，节能减排效果更好。虽然目前取得了阶段性的成果，但是摆在甩挂运输道路上的困境还有很多：一些物流公司在投入基础硬件设施上还存在很多困难；甩挂运输的拖车与挂车接口还存在不吻合；一车多挂在运输过程中管理还存在问题。尽管前进的道路还有很多荆棘，但在我国深入贯彻落实科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会的总体要求下，推进甩挂运输发展已成为促进节能减排，提升经济整体运行质量的重要举措。选用甩挂运输新型模式或将成为物流企业发展救命稻草。