大连港探索节能减排“绿色”发展

　　随着吞吐量的大幅增加，码头船舶的日趋大型化，如何降低能耗，减少污染，成为港口企业必须面对的新问题。今年以来，大连港不断探索节能减排“新门路”，为海上运输找到了“绿色”增长的新途径。

　　日前，大连港集团多个码头出台了“错峰用电”新举措，尽量在17点到22点的用电最高峰安排船舶靠离港，在22点到次日5点的用电低谷期进行装卸作业。优化生产流程后，码头耗电“大户”——大型卸船机相当于“用半价电干活儿”，今年以来，仅矿石码头每月电费开销就减少了7万多元。

　　大连港矿石码头公司副总经理 陶铁忠：“没有时间要求的生产辅助作业尽量安排在（用电）低谷时间进行，比如说我们的海水淡化、污水处理，每年也可以节约用电成本大概100万元左右。”

　　在降低能耗的同时，大连港还把内陆节能减排技术移植到码头上。今年以来，大连港集装箱场桥“油改电”工程全面提速，目前，大部分场桥设备已经实现了技术升级，通过滑触线就能移动工作，使集装箱的运营成本从过去每个标准箱7元钱，降为现在的3元钱。

　　大连港集装箱发展有限公司工程技术部 史悦：“在三期码头我们就应用了海水源热泵、应用了太阳能洗浴、运用了聚氨酯的发泡保温技术，打造一个全方位的这种绿色的港口。”

　　“十二五”期间，大连港还将每年投资200到300万元，用于节能减排、清洁作业、资源合理利用等方面的技术升级，通过资源的“减量和再利用”，力争到“十二五”末期，实现再生水回用率达50%，工业固体废物处置率达100%。