根据法国海运咨询机构统计，截至2008年12月21日，全球共有165艘集装箱船“闲置”，锚地使用费、船舶维修费、船员安置费、购船贷款等像一条条夺命索，折磨着大小船东们；国际波罗的海综合运费指数（BDI），已从2008年最高点11793下跌至600多点，与BDI指数同样跌得头破血流的还有船舶租金，船东们手中的金饭碗彻底变成了一堆废铜烂铁；港口从“上半年高增长”滑落到“下半年高回落”，各港口的岸吊和浮吊像被扼住脖子的鸭子，一排排倚靠在码头上无声地喘息着……我国港航业哀鸿遍野。
2008年11月在大连举办的第三届全球海运峰会上，主办方中国国际海运网 （http://www.shippingchina.com/）CEO康树春发表演讲称：最近有一种现象正在袭扰着全球的人们，有人称他为“风暴”，有人称他为“海啸”，也有人称它为“危机”，甚至有些人称它是“冬天快到来了”！我认为此次经济危机，不是季节的变化，而是气候的变化，此次经济危机是突发巨大的“寒流”，负疚与膨胀的生命自然在这个风暴当中消亡，“寒流”过后，人类的世界将更加生机勃勃，人类的文明与经济的进步将进入一个更加崭新的阶段。
康树春总裁的“寒流论”由此诞生。寒流本是指短则持续1天，长则持续10余天的一种气候现象，引用到这场危机中，则代表着乐观情绪，表示危机会很快过去。
“寒流论”支持者也很多，作为国际航运业的龙头企业，中远集团总裁魏家福对公司2009年的业绩前景表示乐观，他预测2009年全球航运市场将迎来反弹，将给中远集团带来更大更广阔的市场。
美林投资集团亚太董事总经理黄桂林也很乐观，他认为：航运业目前的情况只是一个低潮期而已。我们的行业就是轮回，以前我也见到过比较坏的情况，现在我们航运界处在低迷的时期，但是就像有些人建议的一样，我们现在的环境是不可持续的，市场肯定会再回来，市场肯定会有所好转，当市场好转的时候，资本的发出肯定会再次回来，并且很快的就会再上升。
中国水运建设行业协会理事长、原水运司副司长李悟洲则认为，最乐观的估算是2009年底回暖。他指出：中央财经领导小组刘副主任在文章里预测航运业将在4月份也就是第一季度末回暖，但是我们没有那么乐观，我们最乐观地预测行业回暖期最早也是2009年底。
中国国际海运网（http://www.shippingchina.com/）顾问、大连海事大学世界经济研究所刘斌教授近期作客中国国际海运网的“刘斌在线访谈”栏目时指出：2009年港口和航运业出现负增长的可能性为70%，保持2008年的增长水平仅为30%，港口和航运业将告别高增长的阶段。艰难是2009年航运业的基调。
qq.com