着眼于后危机时代世界经济出现的新变化

　　首先我要谢谢康总邀请我来参加第四届全球海运峰会，特别是在这个金秋十月到美丽的海滨城市——大连，来参加素有航运达沃斯之称的全球海运峰会。 在全球金融危机刚刚过去的一年多的今天，我们相聚在大连，峰会的主办方将峰会的主题定为在大裂变中聚和，我认为这是具有非常鲜明的时代背景。它不仅体现了我们展现未来、集合市场的会议宗旨，而且它突出了新时期全球经济面临的新变化、新发展以及感慨经济发展的心路。这使我想起在1972年，当时我作为中华人民共和国珠摩洛哥使馆的商务人员。我的任务是每天从摩洛哥的首都拉巴特到非洲的最大港口卡桑不桑卡去在早晨九点以前接我们中他、中波，钱部长知道的，那是那时候有名的，中国的船队运载着从中国转载的瓷器、茶叶、丝绸以及其他一些轻工业品。

　　当时站在蓝色的大西洋的岸边，看到悬挂中华人民共和国五星红旗，我们的万吨船舶缓缓前行到港口的时候，你们想想我们远在万里之外的中国商务人员是何等的心情。但是这个心情也是很复杂的，因为我们的船只经常载去的是抛货，就是体积大、重量轻，同时斤两也小。而我们从港口看到从亚洲、日本开往当地的船舶上面所卸下的都是汽车、拖拉机以及高档的家电产品，那时候可能大家都不知道的磁盘，磁带式的录音机。我们简单算了一下，我们绿茶一万吨到了当地，所卖的价钱总值不如整个从日本开出来船只运载的汽车的总值的1%。回想到今天当时1972年我们总体的贸易总量是一百亿美元不到，而今天我们的进出口总额已经快达到了3万亿美元。而且尽管今年有着国际的金融危机，但是我们有可能在今年成为世界的第二大出口国，也有可能成为第二大的进出口国。 回想这一切我认为在眼下国际经济秩序面临机构重大调整的背景下，我们聚集在一起，探讨这样全球性感悟的议题，是有着非常重要的现实意义。我相信并衷心的预祝这次在中国具有里程碑意义的全球海运峰会取得圆满成功。同时我也想借此机会，就着眼于后危机时代世界经济出现的新变化以及我们全球海运面临的挑战和机遇，跟大家交流一下自己的看法。

　　一、后危机时代世界经济将出现新的发展趋势。

　　大家知道这次全球金融危机已经过去一年多了，但危机对世界经济造成的影响是相当深远的，现在世界经济回升向好的势头已经非常明显，刚才钱部长已经详细阐述了。世界经济逐步走出危机的阴影将步入后危机时代，在本次全球金融危机的严重影响下，世界经过正出现一些新的变化，总体上来讲，后危机时代经济全球化的趋势不会改变，刚才我在下面许多媒体跟我讲是不是中国遇到这么多保护主义，包括美国带头发起对我们的轮胎倾销案以及一些其他的，包括铜版纸和一些钢铁制成品的倾销案，这种贸易摩擦是不是反应了经济全球化的后退。我个人认为经济全球化的趋势不会改变，如果在一次大的危机以后，各国都采取实用的贸易保护主义，那么世界就不会进步。第二次世界大战以后所出现的情况，经济的大萧条也会继续重演。所以我认为世界将会从前一段的不平衡向新的相对平衡方向发展。世界经济的结构将面临着重大的调整，发达国家会改变低储蓄高消费的经济增长模式，而以新型经济体为代表的发展中国家将逐步增加消费，降低储蓄，传统的国际产业的分工、贸易方式的发展以及投资治理模式将面临着深层次的变革。 我自己是负责全国的加工贸易，我也兼任着十多年国家机电办主任，机电产品从这次金融危机中是跌的最惨的，但是从昨天传来的消息，机电产品的复苏已经开始，而且我们沿海加工贸易的订单也在逐步回升，所以在这种深层次变革时候，新型经济体实力有所提升，各经济体之间的宏观经济的协调会进一步得到加强，以新能源和再生能源节能环保产业为代表的新的增长点会迅速的涌现，并获得较快的发展。请大家注意一下，以新能源、可再生能源节能环保产业为代表的会得到迅速的发展。国际社会将会倍加关注气侯的变化、环境的保护、世界性贫困等全体议题，在推动世界经济格局的形成中，国际性的组织和民间性的组织将会发挥越来越重要的作用。 我今天非常高兴看到以我们康总为民营企业主体来召开这样一个全球性的由国际性组织以及学者参加的研究中国的海运，而且我也看到这些论坛和研究会发挥越来越大的作用，取得越来越多的效果。

　　 第二、后危机时代全球海运业面临的严峻挑战。

　　首先危机以来全球经济遭遇较为严重的衰退，全球经济的萎缩带动了商品贸易的锐减，全球海运从锦旗高峰，到经历了自由落体式的下滑，导致海运出现明显的过剩。魏家福告诉我最近的指数只达到16000多点，在危机的时候还不到600点。其次近期世界范围内贸易摩擦和投资的争端有所增多，极大地限制了国际的投资和贸易的活力，不仅不利益全球过剩的释放，还限制了全球海运的强势反弹，这是包括我们今天在座所有人所担心的。

　　第三、世界各国的消费结构的调整，不仅改变了全球需求的结构，而且在很大程度上影响到国际产业转移方向和分工的格局，加剧了产品本地化制造的趋势。削减了货物及货币全球性的大幅度的流动。即使现在一些专家学者提出了新的论点我们要引起注意。

　　 第四、当前世界经济对绿色低碳环保的要求大大增强，发达国家在全球征收碳关税一旦付诸实施，会打击阻碍海运业规模化的发展，因此必须引起高度的关注。还有大家所知道的，最近累累发生海盗和武装抢劫船舶的事件，这不仅对远洋海运造成了威胁，而且还增加了全球海运的运营成本。

　　由此可见，日益严重的水上安全问题，也是全球海运工作面临的严峻挑战之一。后危机时代全球海运业面临着难得的发展机遇。本次金融危机带来的不仅是严峻的挑战，而且是难得的机遇。

　　首先，当世界经济机构和国际产业分工发生改变以后，作为优先发展生产性的副业，全球海运需要抓住产业发展的新机会，尽快作出调整，尽快地实现自身的优化升级，向着现代化、国际化的方向发展。其次，当前的世界对绿色低碳环保的要求越来越严格，海运这种高效环保的运输方式是符合我们国际环境日益严格的要求，应该说如果搞的好将具有较大的潜在发展空间，未来会引领蓝色海洋经济的长足发展。再次科技发展、文化创意、信息资讯等软商品也会频繁在世界范围内交换地流动。

　　 国际公共事业和合作将日益加强，全球海运可能成为传承技术、文化、思想以及提供公共事业服务的集合体。最后中国走出去的步伐日益的加快，也加快了企业合资、并购，这为中国乃至全球的海运业提供了更为广阔的发展空间。

　　女士们、先生们，当世界经济发展都走到了一个新的发展上，全球海运业也面临着新的环境，世界经济的发展离不开各经济体之间的贸易往来和相互投资。当然也离不开全球海运作出的巨大贡献，因而认清当前航运业的新趋势，将有利于我们坚定信心，找到自己的优势，发挥各自的优势，我们在这个点上要抓住这个机遇，促进全球海运业的快速发展，这不仅需要我们各个经济体之间的紧密合作，也需要向我们今天这样，明天交流平台的同力推动，不仅需要海运事业界企业家们的亲身理性，也需要我们资深机构的献计献策共同组成，为后危机时代全球海运业乃至世界经济的发展贡献力量，最后我再次预祝本届全球海运峰会取得圆满成功，祝愿各位在美丽的大连生活愉快，我也代表中国国际交流中心曾培炎理事长，欢迎大家到我们中心交流、作客。 谢谢大家。