集装箱多式联运助力“一带一路”战略实施

　　3月25日人民网报道了《长三角铁路推集装箱多式联运》,据报道上海铁路局与浙江省交通运输厅签订了浙中公铁港战略合作协议，铁路、港口、海关、商检等多方合署办公，首次实现了“一次查验、一次申报、一票到底、一次计费、全程服务”的集装箱公铁水多式联运模式;相继推出铁路货场为企业自备集装箱提供50天免费堆存期、“重空联运”的自备空箱返回按照重箱标准运价率10%计费等一系列支持政策，将为下一步拓展集装箱多式联运提供有力支撑。可以说,多方合署办公,铁路开发货场并降低费用,为“一带一路”战略实施特别是降低物流成本创造了条件。

　　据了解,该局优化设计铁海联运国内运输产品，分别开行了合肥、义乌、金华、衢州至宁波港，蚌埠、苏州至上海港的铁水联运班列；上海至成都、重庆、郑州、西安、广州等城市地区间多式联运班列；连云港至郑州、侯马、太原、陶家寨等中西部城市的铁水联运集装箱班列，为中西部经济发展快速融入21世纪海上丝绸之路提供有力支撑。也就是说，铁路针对多式联运设计了个性化产品供客户选择，进一步贴近市场了。这也体现了铁路市场化、企业化、物流化以来的新进步。下一步围绕大客户，或可以设计更具个性化、更有特色的多式联运产品。

　　当然，推进多式联运还有许多工作需努力，铁路部门要围绕“一带一路”国家战略加快铁路场站与公路、港口的配套衔接，融入区域综合交通枢纽建设；重点发展沿海港口的内外贸集装箱海铁联运业务，打造铁水联运物流节点,进一步推进铁路与港口的深度合作，推进港口物流合作基地建设；加港铁联通进程，解铁水联运“最后一公里”瓶颈。同时，要加快物流通道、货场、铁路无水港、各合作方物流信息化及实时互联互通等基础设施建设。应该说,集装箱多式联运迎来发展的历史契机。期待各方深化改革,加快互联互通,简化手续有效降低物流成本,发挥价格杠杆作用拓宽合作范围,助力“一带一路”战略实施。