休斯顿港11月份两个集装箱码头的汽车进口量同比增长141%。
休斯顿和科珀斯克里斯蒂的港口11月份都出现了增长,因为汽车零部件进口继续涌入美国,对美国石油和原油出口的需求仍然强劲。新奥尔良港11月的集装箱货运量有所下降,但预计未来几个月出口需求将增加货运量。
休斯顿港11月全年达到360万标准箱
11月,休斯顿港的集装箱运量同比增长11%,达到348950个20英尺当量单位,与2021年同期相比。这是休斯顿港Barbours Cut和Bayport集装箱码头有史以来集装箱吞吐量第四高的月份。
与2021年前11个月相比,今年迄今为止,从1月到11月,集装箱运量增长了17%,共计360万标准箱。
港口官员表示,钢铁进口需求正在放缓,而汽车进口正在飙升。
11月钢铁进口量同比下降21%,至315934吨。与21年同期相比,2022年钢铁进口量仍增长了52%,达到470万吨。
与2021年相比,11月汽车进口同比增长141%,今年迄今增长14%。
休斯顿港执行董事罗杰·冈瑟在一份声明中说:“从长期来看,休斯顿的集装箱增长非常有利,因为零售商继续投资于我们地区的配送中心,这些中心通过我们的港口提供服务。”“石化出口
大宗商品价格也在持续反弹。历史性的全球供应链需求的影响正开始消失。”
官员们表示,感恩节假期前一周,该港口集装箱设施的卡车交易量达到了有记录以来的最高水平,超过7万辆。
港口官员说,尽管休斯顿港的货运量在11月份继续保持强劲,但随着零售销售放缓,未来几个月进口活动可能开始趋于平稳。
首席港口运营官杰夫·戴维斯在12月6日的港务局委员会会议上说:“11月仍然很强劲,是我们有史以来第四高的月份,但我们的吞吐量略有下降。”“这可能是疲软的一个指标,也可能只是一个月的波动。但我们仍然很坚强。我们还是很忙。”
戴维斯还表示,在离岸等待进入港口设施的集装箱船的队列已经减少到几乎为零。
戴维斯说:“五六个星期前,平均每个月大约有25艘船等待进入我们的设施,现在我们已经排起了长队。”“周六,我们差点把温度降至零,然后(墨西哥湾)发生了天气变化,休斯敦航道关闭了两天。”
11月船舶订单同比下降4%,至655艘,较10月下降6%。停靠休斯顿港的驳船数量同比下降18%,至277艘,但较10月份增长13%。
新奥尔良港集装箱货运量下降11.8%
新奥尔良港11月的集装箱货运量下降,同比下降11.8%,至30599标准箱。
港口官员表示,船只聚集(船只接连到达或在短时间内到达)导致了最近港口的一些拥堵。
港口发言人Kimberly Curth告诉FreightWaves:“我们看到每周集装箱服务的时间表有所改善,出口需求开始回升。”“这一趋势并没有反映在我们11月份的业务量中,因为10月份船只聚集导致船舶呼叫数量减少。”
当月散货总吨位为158995短吨。今年迄今为止,该港口的散货货运量比2021年同期增长了29%。
11月,该港处理了11947辆一级轨道车辆开关。该港口管理着6条I级铁路的转换业务,包括BNSF铁路,CN CSX,堪萨斯城南方,诺福克南方和联合太平洋。
科珀斯克里斯蒂港的出口强劲增长
在原油、石油和化工产品出口的带动下,科珀斯克里斯蒂港11月总货运量同比增长15%,达到1600万吨。
该港8月份原油吞吐量为1000万吨,较上年同期增长20%。11月份原油出口量超过940万吨,比去年同期增长19%。
11月份石油出货量总计520万吨,同比增长4%。当月石油出口为409万吨,仅增长0.02%。
11月石油进口量同比增长22%,至110万吨。
科珀斯克里斯蒂港11月有608艘船舶停靠,比2021年同比增长10%,包括415艘驳船和193艘船舶。