NYK总裁长泽仁在向员工发表的年度新年致辞中警告称,尽管与过去两年相比,2023年的市场,特别是集装箱航运市场将更具挑战性,但总体而言,该集团“长期以来一直预计强劲的顺风不会持续太久”,因此“在干散货业务中实施了结构性改革,并在各个领域降低了成本”,以帮助确保盈利运营。
他指出,2019冠状病毒病(COVID-19)的长期影响、能源价格飙升、全球通货膨胀以及“俄罗斯和乌克兰冲突引发的货币紧缩”,都是“我预测NYK整体将面临挑战的一年”的原因。
2022年11月,该公司宣布2022财年全年的综合经常性利润和净利润超过74亿美元(超过1万亿日元),打破了前一年的历史新高。
但即使未来市场存在不确定性,日本邮船仍将是航运行业的长期参与者,并将继续投资其ESG战略,作为业务必要条件,他特别表示:“我们需要升级我们的脱碳行动。去年,由于2019冠状病毒病的各种影响,集团的温室气体排放量不幸增加。日邮已经宣布了到2050年实现净零排放的目标,因此我们必须意识到我们对社会的责任,并采取一切可能的措施来实现这一目标。”
该公司计划在2023年投资其他领域,以巩固其长期未来,包括“海上风电新业务;下一代收入来源,如自主船舶运营;物流行业有望进一步增长。”